长纤增强 势不可挡

   现代汽车工业向着以减轻车身自重为主的减少能耗方向发展。国际上已把汽车对工程塑料的用量，作为衡量一个汽车工业水平的重要标志之一，在汽车机械强度要求高的领域，大多数集中在长纤维增强热塑性塑料方面。
   2003款福特F250/340“皮卡”和Explorer和MountaineerSUVs的脚踏板。是加拿大安大略省Woodbridge市的Decoma Mytox公司用40%长玻纤聚丙烯注塑成型制造的。它们每块的重量仅是钢制同类零件重量的一半。用单件复合材料脚踏板取代用43个零件组装的部件，每辆车可以节省10美元。
这一用途是Decoma Mytox公司从CPI公司获得特殊的长纤维增强成型工艺后的次大宗应用，CPI工艺采用一台单螺杆挤出机来熔融树脂，并与添加剂混合；另一台单螺杆挤出机用来和长玻纤掺混。混合物被挤出后，用柱塞注塑机注塑成型。
    注塑成型长纤维粒料被用于2002款欧洲福特Fiesta车创采用的塑料密封门组件。它采用30%长玻纤/聚丙烯注塑成型，比传统钢制组件的重量轻很多，节省的成本可达20%。