游艇悄悄来，环氧又有新市场

     近日上海批游艇驾驶员培训班的11名学员获得了由上海海事局签发的游艇驾驶员证书。环氧树脂行业协会专家认为，这次游艇驾照问题的解决，突破了游艇经济发展的一个重要瓶颈，具有“破冰”的意义。游艇是以环氧玻璃钢为材料制作的，因此可以说：游艇经济悄悄走来，环氧应用又有发展。
    早在10年前上海举办届游艇展时，法新社就撰文指出：“这种展会在举办似乎早了几年，但是意味着一个市场的启动。”可是这个已“启动”了10年的市场，才刚刚解决了游艇驾照的问题，等待解决的还有很多。11名学员说在国外和香港都有自己的私人游艇，大家本来想在上海买一艘的，可是不知道停在哪，每个月的管理费用交给谁。为何过了10年长三角“游艇经济”这块“蛋糕”还未做大，长三角离游艇经济的春天，又有多远？

    其实长三角发展游艇业得天独厚。在当今船舶市场上，游艇工业在国际上有着巨大的市场份额。船舶工业行业协会船艇分会提供的统计数据表明，仅游艇一项国际上年销售额与海洋运输船舶一样高达250到300亿美元。近年来环氧玻璃钢材料的游艇本身的年销售额在250亿美元上下，加上水上健身、竞技运动器材等，年销售总额高达400亿美元；如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用，每年的游艇经济收入超过500亿美元，而其相关的产业链产值则更是大得无法估算。
    根据国际惯例，当地区人均GDP达到3000美元时游艇经济就开始萌芽。作为“经济引擎”的长三角，2004年人均GDP约合4247美元，已经超过了3000美元的底线。目前仅上海一地就拥有私人游艇200多艘，上海船舶工业行业协会预测2010年，上海水上将有多达1000艘游艇，到2020年更将达到万艘。优越的水上资源，也是长三角发展游艇经济的巨大优势，长三角集江、河、湖、海于一体，这样的地区不要说、就是范围内，也很少找得到。“长三角是游艇经济发展具潜力的市场。”近年来陆续有不少来自台湾、日本、美国等境内外企业在长三角地区开设了诸多游艇建造厂或零部件、配套设备等合作生产单位。如上海的外资企业宝岛、德菲尔、旭卡，江苏昆山的合晟、合浩，舟山的托马斯等等。与此同时国内游艇厂商也跃跃欲试。媒体报道仅浙江一省目前就有14家企业有意涉足游艇制造业。有人预测，游艇产业将是我国步汽车产业后又一个黄金产业。这可能成为21世纪头10年乃至环氧树脂的一个大增长点。
    游艇经济是一个内涵很大的概念，游艇制造只是其中一个环节。游艇驾照培训和考核、专用码头建设、游艇维修、俱乐部建设和管理、零配件制造、内部环境装修、专业保险等等都是游艇经济的范围。如果上海发展游艇经济，成为船舶建造基地，那么仅游艇制造一项按每年接到20%订单来算，上海每年将增加1000亿元的GDP产值，也会带来30万个就业岗位。当然买下游艇只不过是步，拥有游艇后买主还要面对以下问题：哪可以停泊？如何考驾照？如何维修保养？……在“游艇制造―销售―俱乐部休闲旅游―维护保养”这样一条产业链中，长三角的游艇经济有着更为巨大的空间。