航太效应引爆 碳纤市场看俏 日商扩建先声夺人 台塑增产不落人后
日期：2005-05-11
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航空效应引爆碳纤维原料紧缩的现象有增无减，也成为同业瞩目的焦点，碳纤的市场预测及生产供应能力更受到严重关切。勿庸置疑的，市场供需问题推产量扩充，这方面日本的三大碳纤生产巨头均以舍我其谁的姿态表态，尤其东丽集团抢先的增产动作，大有先声夺人之势，除已在2004年底于法国Soficar增设1,800吨/年的产量外，并将在2006年于美国扩充CFA 1,800吨/年的生产，据悉2007年将在日本国内追加2,200吨/年的产能。东邦也于去年9月收购了美国Fortatil(大TOW 3,500吨/年产量)并做销售调整。三菱相继宣布其2006年在美国Grafil及欧洲SGL的扩充计划。其他地区的同行，美国Hexcel 2月宣布其在3年内提升40％产量计划，接着台湾台塑也宣布将于2006年10月完成其在麦寮3，000吨/年的的扩充。
专家认为，航太效应改变了碳纤市场供需的结构，2004 年是市场供需的转折点，1998年碳纤的相继扩充造成碳纤生产者的噩梦，如今总算重燃起生机，经统计目前若连同东丽在法国Soficar增设的1，800吨在内，碳纤总产量约达到33，000吨，其中<24K约为25，000吨，>24K约为8，000吨，今后由于<24K碳纤的相继扩产，预计2006年以后产量可达到40，000吨。
历年来的实际产销统计为：1998年碳纤处于供过于求，2003年达到供需平衡，预计2008年将产生供不应求的现象，缺口率达23％，在市场应用方面，三大领域均将持续增加，尤以工业领域将大幅增长，相对的航太与体育领域的比例将缩小。（见下表）
PAN碳纤实际产销统计及预测
单位：吨
| |
年
地区 |
1998 |
2003 |
2008 |
| 生产 |
需求 |
生产 |
需求 |
生产 |
需求 |
| 地区 |
北美 |
7,300 |
7,200 |
6,800 |
6,600 |
8,300 |
9,500 |
| 欧洲 |
2,500 |
2,400 |
3,100 |
5,100 |
6,200 |
10,000 |
| 日本 |
6,700 |
2,900 |
9,000 |
2,800 |
9,300 |
3,400 |
| 其他 |
500 |
4,500 |
1,000 |
5,400 |
1,200 |
8,000 |
| 小计 |
17,000 |
16,900 |
19,900 |
19,900 |
25,100 |
30,900 |
| 需求 |
工业 |
5,239 (31%) |
8,358（42％） |
15,759 （51％） |
| 航太 |
4,225 （25％） |
4,577 （23％） |
7,107 （26％） |
| 体育 |
7,436 （44％） |
6,965 （35％） |
8,034 （26％） |
| 小计 |
16,900 |
19,900 |
30,900 |
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