全球PAN基碳纤相继扩产，供需呈新布局

    日本东丽集团因与波音及Airbus的长期合约而率先扩充碳纤生产，据悉未来18年将提供波音1，500架B7E7零件，金额达美金30亿。
    东丽目前已完成法国Soficar 1,800吨/年的扩建，并将于2006年在美国CFA增设1,800吨/年产量，因此2006年以后，东丽集团碳纤维总产量将达1.09万吨/年（见表1），其市场将锁定在飞机零件以外的风力发电叶片，另有消息指出，其在日本国内也要追加2200吨/年的生产线，投资额达250亿日元，可望在2007年以后投产.值得一提的是东丽对前往发展碳纤维事业的强烈意图，今年年初斥资300亿日元成立东丽（）投资有限公司（TCH）,全力推行研发、技术、市场等工作，其产业战略初期以碳纤维及预浸料作为目标，并逐步扩大市场用途。资料显示目前大陆碳纤维的生产仍处于小量试制阶段，年产不足100吨，品质性能也有待提高。但专家们认为未来碳纤维的发展与商机无穷，2004年已达到2,500~3,000吨/年的需求，预计2010年将呈现一倍以上的增长。

   东邦Tenax除正式收购Acordis旗下在美国大TOW碳纤维厂家Fortafil外，同时决定增加其在德国Tenax 1,500吨/年的产量，达到其碳纤化的布局。合并后的TCF在生产上做了一番调整，原Fortafil 3，500吨/年大TOW碳纤将缩减到1,300吨/年，新增700吨/年小TOW碳纤及1,400吨/年预氧化碳纤，氧化碳纤与日本国内原有600吨/年合并为2，000吨/年的产量，提供飞机轮胎刹车材料及NAS电池等应用。未来大TOW碳纤原丝由他国提供，小TOW碳纤及预氧化碳纤原丝则由日本供应。至于其计划斥资3，800万欧元在德国增设的Tenax Line III已开始动工，预计2006年第四季可投产，届时德国Tenax公司产量将达3，400吨/年，而2006年以后东邦Tenax相关碳纤的产量将达到1.1万吨/年。（见表2）

   在飞机及直升机界享有盛名的三菱Rayon近宣布其在美国加州Grafil的扩充计划，从1，500吨/年增至2，000万吨/年，2005年第四季度可投产，此外，其与英国的SGL也将建立500－750吨/年小TOW碳纤的生产线，预计2006年季度投产（见表3），同时评估2007年第三季度在日本国内增加2，000吨/年的可行性，三菱目前正积极进行Airbus飞机的认证工作，希望2005年内可通过，该公司被波音及Airbus选定采用碳纤材料尚属次。

 美国Hexcel今年二月份宣布其斥资8，000万美元的碳纤维增产计划，预计在三年内扩充40％的产量（大部分于2006～2007年完成），现阶段则设法提高现有产量，以供应市场之需。
Hexcel早期是美国知名预浸料的专业公司，90年代初购入Hercules获得日本住友PAN碳纤制造技术，目前从事先进结构材料的研究、制造与经营，其小TOW PAN基碳纤产量达2，000吨/年以上。