降低出口退税率助推汽车零部件出口结构优化

    在2007年7月1日起实施的2831项商品的出口退税率调整中，包括6种挂车及半挂车产品，以及汽车用钢板弹簧、车辆用座椅调角器等8种零部件，这些产品在出口时享受的出口退税率均有不同幅度下降。此次出口退税率的降低，将有助于我国汽车零部件出口结构的优化升级。
　　目前，大多数零部件出口企业对出口退税都有着很强的依赖性。虽然从总体上看，零部件出口产品分布较广泛，能提供的产品种类很多，其技术水平和附加值也在不断提升，但主要还是集中在劳动密集型产品上，产品利润普遍不高。于是，出口退税成为不少企业的重要支撑。为了追求短期利益，凭借出口退税带来的“底气”，一些企业还打起了价格战。低价低质出口产品的增多在一定程度上又导致了中外贸易摩擦的频繁出现。
　　对此，汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐表示，企业要从提升产品技术和产品价值方面出发，提高在国际市场上的竞争力，而不能对退税有依赖性，靠退税实现赢利并非长久之计。
　　汽车工业协会政策研究会副主任陈炳炎指出，采取措施不鼓励低附加值、高能耗而又高污染产品的出口，在一定程度上也能促进零部件出口产品结构的优化，也反映出在零部件出口战略方面的调整方向。
　　此外，有分析人士认为，很有可能将更大范围和更有力度的调整方案分步实施，如每次均涉及部分汽车零部件产品。长此以往，对汽车零部件出口的影响将深远而巨大。因此，唯有提升技术水平和附加值，我国汽车零部件业才能以不变应万变。