丰田和日野合作开发使用复合储罐的重型燃料电池卡车
在这个联合开发项目中，重型燃料电池卡车以日野Profia卡车为基础，将大限度地利用丰田和日野开发的技术。该车的底盘经过特别设计，是适用于燃料电池车的佳配置，还进行了全面减重，以确保其具备足够的负载能力。该车的动力系统则配备了两个丰田燃料电池堆以及日野公司研发的、适用于重型混合动力汽车的车辆驱动控制系统。该款卡车的续航里程设定为600公里，旨在满足高标准的商用车环保性能和实用性能。
在美国研发的丰田8级卡车也是使用两个丰田燃料电池堆以及四个70MPa的IV型氢气储存罐。为Kenworth T660提供复合燃料动力。氢气储存罐由挪威的Hexagon复合材料公司和其美国子公司敏捷燃料公司共同研发制造。该项目计划生产10辆卡车，已完成5辆，并正在测试中。
Hexagon子公司敏捷燃料公司生产IV型复合燃料储罐，用于氢燃料电池卡车。并为丰田Kenworth T660重型卡车提供这种储罐。
丰田和日野两家公司宣布到2050年将达成二氧化碳排放降低90%的宏伟目标。为了达到这一目标，重型卡车的环保性能需要作出重大改进，目前重型卡车约占日本商用车二氧化碳排放量总量的60%。
对于电气化的商用车，必须采用佳的动力系统，以确保卓越的环保性能和实用性。重型卡车通常用于公路运输;因此，它们需要有足够的巡航距离和负载能力以及快速加油能力。
丰田和日野已经将氢燃料作为未来的重要能源，而且自2003年两家公司联合演示燃料电池公交车以来，15年间，两家公司一直都在合作研发技术，推广燃料电池车. 未来，丰田和日野将进一步加强其伙伴关系，并加快实现氢社会而共同努力。
