塑料和泡沫不仅仅是轻质材料。 Asahi Kasei解释了它们将如何证明是未来汽车用户体验的重要补充。

 

　　内部。

 

　　用户对未来汽车内饰的期望是什么？随着共享的自动驾驶汽车成为未来车辆的主要标志，我们今天所知的内饰将发生深刻的变化。方向盘将消失，乘客将不再需要专注于交通。现在仅允许调整位置的座椅将能够完全转向。车顶和侧窗将更大，使车厢更亮，让乘客享受周围的景观。随着时间的推移，乘客将要求更多的显示器，音响系统，更多的娱乐功能 - 而且还要求和平与安静。简而言之：未来的汽车内饰将成为一个舒适和放松的空间 - 一个新的生活空间。但这些新的期望对汽车制造商提出了挑战，因为每一项附加功能都会增加汽车的整体重量。

 

　　轻质材料将应用于未来的车辆。从制造商的角度来看，轻质材料先是实现二氧化碳排放目标的关键因素。同时，它们有助于提高使用范围或燃油效率 - 同时不会影响安全性。为了减轻重量，不仅可以更换金属，而且可以通过使用新开发或改进的热塑性塑料来缩小和重新设计现有的塑料应用。

 

　　从用户的角度来看，轻量级本身并没有情感体验。特别是当用在汽车内部时，人类的感官发挥作用。这些材料不应该有气味，要吸引眼球，并且 - 由于汽车共享的日益普及 - 也能承受许多不同用户的使用。随着汽车内饰成为生活空间，材料也应该能够减少来自汽车外部的噪音。同时汽车内部的噪音应该留在车内。

 

　　因此，塑料和泡沫如何帮助满足这些期望？ Asahi Kasei提供多种材料，可将未来的汽车内饰变为现实。

 

　　Tenact Polyacetal （POM）

 

　　车内空气质量变得越来越重要。随着汽车内塑料的使用增加，挥发性有机化合物（挥发性有机化合物）的减少正成为改善车内空气质量的关键因素。挥发性有机化合物是碳基气体，可以在室温下从塑料材料蒸发到空气中，特别是在新生产的汽车中。在封闭的环境中，这些气体会导致不适和健康问题，例如头痛或恶心

 

　　Asahi Kasei是一家名为Tenact的均聚物和共聚物POM制造商，在汽车行业开始解决这一问题的许多年前，开发了一种低VOC材料。 Tenact具有低的VOC排放等级 - 超过所有OEM的高标准。此外，低摩擦，抗划伤和高机械强度等特性使Tenact成为汽车应用的合适材料。它已经被用于诸如用于座椅调节的滑块，用于座椅舒适性的腰部支撑或安全带按钮等应用中。该公司近开发了一种金属外观的低VOC Tenact，使用铝片作为填料。它看起来像金属一样，具有很高的抗划伤性，同时与其他材料相比，可以改善车内空气质量。

 

　　热聚丙烯（PP）

 

　　考虑到自动驾驶汽车的概念，全景车顶允许更多的内部照明，并为乘客提供周围的美景。 Asahi Kasei的玻璃纤维增？？强聚丙烯Thermylene具有高流动性，与聚酰胺相比具有成本优势。由这种材料制成的更轻和更大的天窗面板将增加未来汽车的整体生活空间体验。

 

　　Leona聚酰胺（PP）

 

　　随着车内阳光的增加，抗紫外线材料的必要性将会增长。 Asahi Kasei的半芳香玻璃填充聚酰胺Leona可承受严苛的汽车外部UV测试 - 无需任何额外涂层。它用于外后视镜支架。它已被用于仪表板通风系统的精细薄壁和未上漆的叶片，直接位于前挡风玻璃下方，并且可以大程度地暴露在阳光下。

 

　　聚酰胺泡沫（正在开发中）

 

　　隔音将成为汽车内部生活空间体验的关键因素。 环境噪音需要保持在外面，而嘈杂的音乐应留在车内。 基于其作为四个完全集成的聚酰胺制造商之一的专业知识，Asahi Kasei目前正在开发上个聚酰胺珠状泡沫。 具有聚酰胺的经过验证的特性 - 如耐高温和耐化学性 - 其珠子的特殊C型或通心粉形状也可显着降低噪音。