每年各地的高考作文题都会引发热议，特别是今年的江苏卷，题目着实让我们这些材料人眼前一亮，因为这段描述，明明讲述的就是复合材料的人生啊。

 

　　你知道吗？

 

　　复合材料必须由两种或两种以上化学、物理性质不同的材料组分，以所设计的形式、比例、分布组合而成，各组分之间有明显的界面存在；

 

　　不同的材料组成，铺层，结构等都可以进行设计；

 

　　复合材料不仅能保持各组分材料性能的优点，更为重要的是，通过各组分性能的互补和关联，可以获得单一材料所不能达到的综合性能。

 

　　如此一来，是不是也有一种五味陈杂，共赢共生的感觉？

 

　　用一个词来概括，复合材料的大特点就是——“和而不同”。

 

　　赢创集团下属的高性能聚合物事业部，在复合材料的生产研发中具有得天独厚的热塑性树脂资源。例如，耐化性卓越的PA12（尼龙12）和耐高温高压自阻燃的PEEK（聚醚醚酮）。

 

　　而增强体方面，则拥有综合性能优异的单向碳纤维，赢创公司通过其制成的预浸带产品，简称为碳纤维单向带。

 

　　什么叫热塑性？

 

　　简而言之就是加热可塑性， 一个加热冷却循环就可实现一个成型过程，迅速高效，产品使用完成后再加热熔融，又可以再次成型使用。

 

　　因此，赢创重点开发了一款当下材料界热门的材料—— 连续性单向碳纤维增强的热塑性复合材料。

 

　　这款做好的预浸待用的材料（如下图）就叫做“预浸料”。

 

 

　　通俗来讲，预浸料就像造房子用的砖瓦一样，是一个部件基础的构造。铺层时纤维的角度，层数，是否放入夹层芯材，都可以形成不同的结构，从而影响终复合材料部件的性能。这就是我们前面提到的，复合材料的结构可设计性。

 

　　预浸的工艺有很多种，根据选用的基体材料特性不同，也需要选择合适的工艺来与之相匹配。

 

　　因为浸润的质量和效率直接影响预浸料的性价比，比如PA12树脂，热加工窗口比较宽，熔融黏度适中，简单的热熔法就可以很好的浸润纤维。

 

　　而PEEK树脂，一般都需要先研磨成细粉，用悬浮液法或者撒粉法，后经加热滚压实现纤维的充分浸润。（如下图所示）

 

 

　　那么，在实际的应用领域，以上各种的“不同”结合起来到底能衍生出何种不一般的作用呢？

 

　　在航空领域，PEEK基碳纤维单向带已经逐渐应用于飞机地板梁角片，发动机涡轮部件，前缘以及各种肋结构件。并已得到空客（Airbus）的认证，批量化用于“墨镜侠”A350的生产中。

 

　　空客A350是上先进的复合材料宽体大飞机之一，它的复合材料使用量占全机结构的53%

 

 

　　在海底石油钻采工程中，赢创的VESTAPE®系列产品可作为柔性复合管的增强层，具有轻质高强、渗透性低和耐腐蚀等优点，适用于各种海底管道，如立管、跨接管、井下管、集输管和伺服管。

 

　　用其制成的热塑性复合管（TCPs）可盘卷且可经济高效地运输；它们可以在更短的船舶租期内借助轻型船舶实现安装，使得油田作业快速完成，并显著降低总安装成本。

 

 

　　预计到2019年底，VESTAPE® PA12/CF在该TCPs应用领域，将通过DNV-GL-ST-F119的认证。

 

　　正所谓：君子和而不同，上天入海，岁月从容。