游艇经济鸣笛起航　

　  的游艇经济发展潜力有多大？现在尚无人预测。但发达的现状向我们展示了努力方向
　　记者从即将于4月5日开展的（上海）国际游艇展组委会获悉，经过数年游艇展热身，曾视为“奢侈消费”的游艇经济在已鸣笛起航。其主要标志是：国内已拥有一批游艇及配套设备生产企业并开始批量出口，产值形成规模；正式注册的游艇数以千计；多个省市成立了游艇俱乐部，多个城市连续举办游艇展；与游艇相关的水系开发在国内多个省市红火地进行。
　　据了解，游艇运动起源于17世纪的英国。1995年，届国际游艇展的举办推动了游艇这个新兴行业的诞生。当时，法新社记者撰文指出：“这种展会在举办似乎早了几年，但是意味着一个市场的启动。”的游艇业是个“早产儿”。曾经历1995年、2002年的阶段性舆论热潮，终被视为“奢侈运动”而未发展起来。按照国际惯例，当某地区人均GDP达到3000美元以上，就具备了发展游艇产业的经济基础。而我国珠三角、长三角2005年的人均GDP就已达到5000美元，并且经过十多年的历练，的游艇业也随着各种船艇展的成熟和发展而逐渐起步、发展。
　　日前，在（上海）国际游艇展―――第十二届国际船艇及其技术设备展览会的新闻发布会上船舶工业协会船艇分会理事长、上海工业行业协会秘书长杨新发在介绍游艇业的行业动态时表示：国内已有游艇生产销售企业260多家，其中15％的企业效益较好；国内游艇产业的年产值为27个亿，产品出口额已达到7000多万美元，豪华游艇出口排名第九；每年有15个城市举办各种游艇展；目前有17个省市进行水系开发，并且很热；国内的游艇俱乐部数目日益增多，其中又以长三角为主，目前为止，上海有24家游艇俱乐部，江苏有38家。据悉，目前正式注册的游船有1000艘。据龙海顾问公司调查，其中近80％是政府或旅游运输公司拥有的小型客运快艇。私人游艇数量在200多艘（不包括小帆船、充气艇和硬壳充气艇），其中95％为摩托艇，5％是帆船。
　　近年来，由于游艇经济的巨大潜能受到政府部门的重视，从北端的大连，到天津、青岛、上海、舟山、苏州、杭州，再到厦门，后一直到珠三角的珠海、广州等，各地方政府都在着手规划游艇产业的发展。青岛已经规划在奥运赛场、海滨度假区、城市海滨、港湾建设一批会员、游客及大众参与的游艇帆船俱乐部，发展海上体育游泳和休闲娱乐活动；上海市发改委全面制定“上海船艇业发展计划?；杭州将打造成长三角乃至的船艇产业聚集地和制造中心之一；温州正在描绘“把苍南海口景区发展成集旅游、商务、休闲度假于一体的船艇经济旅游区”；深圳市政府将船艇制造业列为该市优先发展的行业之一；“珠海市游艇工业专区”已进入了10家游艇企业，目标是建造华南地区乃至大的游艇制造和配套产品的生产基地；广州市政府正规划建设一批游艇码头和相关的基础服务设施。
　　作为一个新兴产业，的游艇制造已初具雏形，但是游艇经济还有许多坎儿要迈，如：消费意识、后勤保障、法规管理、“游艇经济”中的“游艇制造”部分面临不拥有核心配件等等问题。虽然是一个潜在大市场，但这个市场的群体对游艇还不是很了解，缺乏和消费高档轿车一样的直观感受。许多国外游艇商家也感到，尽管知道存在巨大的游艇市场，但对于谁是游艇消费的中坚力量还缺少必要的市场调查。同时，针对游艇专用码头、游艇航道和水域、游艇的维修和驾驶保障等等的配套政策法规，目前还十分稀缺。凡此种种，既是问题，也是机遇。
　　据了解，目前欧美等一些发达的游艇产业已经很蓬勃。美国、意大利已分别有游艇1350万条和40万条，澳大利亚游艇业年产值也达55亿澳元。业内人士认为，我国发展游艇的自然条件不错，在设计制造游艇方面也具有一定基础。在众多游艇国际品牌大举进军市场时，国内游艇业有必要“与狼共舞”，不断创新与加快走出去步伐。相信在未来数年内游艇业定会长足发展。