【复合材料行业报告】碳纤维市场

　　2016年，碳纤维需求上涨到7万吨，同比增12%，继续保持良好地增。在过去6-7年中，年均增率维持在10%左右。毫无疑问，需求增的驱动因素主要来自航空、风电和汽车领域。综合各类分析数据，这三大市场消耗的碳纤维在3.5-4.5万吨之间。
      
　　考虑到美国乃至范围基建设施大规模老化、亟待修缮的现状，很多人认为碳纤维在建筑领域还有很大的增力。当下，建筑领域仅占碳纤维总需求的5%，上升空间巨大。
　　伴随压缩天气的推广使用，存和运输所用气的需求量也呈现上升态势。与此同时，新能源汽车的出现使得氢能源存容器的需求也同比攀升。在CFRP压力容器生产技术日趋成，它对于终端用户的吸引力也在不断扩大。
　　汽车行业久以来被人们看好，预期在未来10年甚至更的时间内会对碳纤维的市场需求产生持续的推动作用。自宝马公司成为个吃螃蟹的人，在其i3/i8车上初次尝试使用碳纤维，又在其宝马7轿车上使用了SGL公司的Carbon Core产品之后，新能源汽车采纳碳纤维作为生产原材料的趋势似乎已势不可挡。
　　另外，交通领域的未来之星当属自动驾驶汽车，包括卡车、客车和私人轿车等等。出于对耐用性、空间-重量比的考虑，OEM供应商们或许更愿意尝试使用碳纤维复合材料来生产汽车结构部件和其他零部件，这也是碳纤维未来值得关注的市场。
　　假设碳纤维能保持8%的增速度，保守估计，到2025年其市场需求将达到12.5万吨。这个数字几乎是2015年碳纤维总产量的2倍。不能忽视的是，汽车行业还有很多重要的驱动因素会对碳纤维生产造成持续的影响，例如在私人定制领域，碳纤维的用量在2025年之前会扩大到现有的3-4倍。相对而，碳纤维改市场上百万级别的碳纤维需求似乎比类似i3这类碳纤维量产车项目更容易实现。
　　关于碳纤维行业产能的利用率，业内说法不尽相同，有些人甚至表示存在40%-100%的过剩产能。尽管如此，2016年的碳纤维产能仍有所扩大。这是因为人们对未来需求过于乐观了么？为什么这么多的制造商扩产？为什么有很多新公司开始涌入碳纤维行业？这些让我们重新看到了一股美国西部曾经出现的“淘金”。疯狂过后，未来的碳纤维市场必将迎来重新洗牌。
　　规模带来效率，特别是当汽车厂商寻求碳纤维稳定供应来源的时候。原丝技术对于占领市场关重要，因为原丝成本占到碳纤维生产总成本的50%左右，更关乎碳纤维的品质。同时，规模生产也拉近了碳纤维厂商和终端用户的距离，增进了彼此的研发合作。
　　总而，碳纤维市场以一种充满活力的方式进。可以肯定的是，未来，碳纤维的市场规模必将远超今日。
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