汽车产业发展现状与展望

　　汽车产业发展动态
      
　　汽车在大数字化环境下：更安全、更节能、更环保、更和谐
      
      
      
　　汽车工业发展现状
　　产销增速趋于稳定，汽车工业成为重要支柱产业，产品结构进一步优化，品牌汽车产品取得长足进步，新能源汽车初具规模，节能减排有序推进。
      
　　2015年我国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，同比增长3.3%和4.7%，保有量达到1.62亿辆。
　　2015年汽车产销情况       单位：万辆、%
      
　　2015年乘用车分车型销量
      
　　1.6升及以下购置税减半政策促进汽车增长，对汽车总销量增长贡献度达到124.6%。对于节能减排、促进小排量车型消费起到了很大引导作用。
      
　　2004-2015年品牌乘用车、轿车市场份额变化趋势
      
　　2015年商用车产销分别完成342.39万辆和345.13万辆，比上年分别下降10%和9%。
　　2015年商用车分车型产销情况看，客车产销比上年分别下降2.7%和1.9%，货车产销分别下降11.4%和10.3%。
      
　　2015年汽车累计出口72.82万辆，比上年下降20%。其中乘用车出口42.77万辆，比上年下降19.8%；商用车出口30.05万辆，比上年下降20.4%。
      
　　新能源汽车市场发展情况
      
　　企业销售情况
      
       城市推广情况
      
　　汽车工业发展现状
       
        
　　能源和环保挑战巨大
      
      
　　汽车工业的可持续发展
      
　　发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路；加快培育和发展新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。
　　汽车工业的可持续发展-乘用车油耗目标
      
　　汽车工业的可持续发展-新能源汽车目标
      
　　汽车工业的可持续发展
　　传统汽车节能技术总体方向
      
　　电动汽车难题——动力电池
      
　　国联汽车动力电池研究院
　　定位：依据公司法设立的独立法人，汽车动力电池产学研协同创新平台。
　　任务：科技创新，带动动力电池产业，支撑我国自主品牌电动汽车发展。
　　愿景：级汽车动力电池研发机构，级汽车动力电池产业孵化器。
      
　　动力电池技术路线
      
　　关键材料：富锂固溶体正极材料、硅基负极材料、高压电解液、高安全性隔膜材料；单体电池：材料体系、工艺工程、性能和寿命、模型及机理；电池系统：可靠性、耐久性、安全性设计及管理。
      
　　电动汽车难题——充电
      
　　电动汽车充电基础设施促进联盟
      
　　充电促进联盟使命
      
　　充电促进联盟工作目标
      
　　汽车产业创新发展联合基金
　　指南发布：每年发布，为期五年
      
　　合作申请情况
　　设立宗旨：重点支持项目鼓励高校科研院所与汽车企业联合申请项目。
　　汽车产业发展展望
　　坚持创新驱动，坚持转型升级，坚持绿色发展，坚持开放发展，坚持深化改革。
　　汽车产销保持稳定增长，2020年汽车产销规模达到2800-3000万辆，乘用车达到2400-2550万辆，商用车达到400-450万辆；
　　培育发展品牌，品牌汽车占据国内市场主导地位；
　　深化合资合作，中外合资整车企业研发能力大幅提高；
　　推进节能汽车发展，乘用车新车整体油耗水平达到5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平；构建汽车出口大国基础，国际产能合作取得积极进展，实现汽车产品海外销售（包括生产）占总规模的10%；大力发展新能源汽车，开发生产具有一流水平的新一代插电式、纯电动汽车，新能源汽车市场规模达到150-180万辆、累计产销量超过500万辆。
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