用数据说话，长玻纤增强塑料为何优于短玻纤？

　　长纤维增强热塑性塑料（Long fibre reinforced thermoplastics）, 简称LFT。LFT采用多的基体树脂是PP，其次为PA，也有使用PBT、PPS、SAN等树脂。值得一提的是，针对不同树脂需要使用不同的纤维，才可以达到较好的效果。
　　一、LFT的发展
　　1980年，美国聚合物复合材料公司(PCI)早提出LFT的理论设计概念，并进行了制备研究与产品开发。
　　1990年，英国复合材料公司(ICI)先成功开发出商品名为Verton的LFT颗粒。 开始应用于汽车零部件设计与制备。
　　2000年，LFT的产品80％用于汽车零部件。在汽车轻量化方面作出了突出贡献。
　　二、LFT与SFT的性能比较
　　1.SFT与LFT的外观比较
　　通常情况下，长纤维增强热塑性复合材料(LFT)长度为6-25mm，短纤维增强热塑性复合材料（SFT）为0.2-0.6mm。
　　表1 SFT与LFT外观比较
      
　　2. SFT-PP与LFT-PP产品性能的对比
　　LFT-PP30%拉伸强度、弯曲强度、弯曲模量、冲击强度、热变形温度、收缩率都明显比SFT优异。
　　表2 SFT-PP与LFT-PP产品性能的对比
      
　　注：ISO注塑样条测试结果，如采用专用样板截取样条测试会更高
　　3. SFT和LFT典型性能比较
　　LFT-PP+30%的综合性能相对SFT-PP+30%更加优良，当玻纤增加至40%时，性能接近SFT-PA6+30%。
      
　　4.优异的抗冲性能
　　PP+LGF30/40的冲击强度在25-30KJ/m2之间，明显优于其他四种材料的冲击性能。
      
　　注：依据ISO179/1eA
　　5.蠕变性能
　　经过1000小时的测试，PP+LGF40%蠕变性明显比SFT-PP+GF40%低，甚至比PA66+GF30%性能更优异。
      
　　6.耐疲劳性能
　　在80/60/50Mpa的压力幅度下，PP+LGF40的耐疲劳性能远远优于PP+GF40。
　　表3 PP+LGF40与PP+GF40耐疲劳性对比
      
　　注：70℃下的拉伸疲劳
　　7.热膨胀系数
　　PP-LGF40的热膨胀系统与金属相近，并且远远优于PP-GF40。
      
　　从上述比较可以看出，LFT-PP材料与SFT-PP材料相比，由于长玻纤在制品中保留长度长，力学性能更优异，抗冲强度比短玻纤高一倍，耐疲劳性能、热膨胀系数更好，综合性能明显由于短玻纤。因此，笔者相信未来长玻纤在汽车上的应用将会越来越广。
　　三、LFT-PP在汽车上的应用
　　1.前端支架
      
　　采用35%、40%长玻纤聚丙烯注塑成型，比个GMT车的零件减轻了大约30%
　　2.尾门槛骨架
　　采用30%LFT-PP，30%LFT-PP即使经受 100℃的高温也不会产生明显的蠕变，且比SFT-PP有着更好的抗蠕变性能。
       
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