看高大上科技成果带来什么

　　5月8日，2015扬州（邗江）高层次人才、高科技成果交流洽谈会上，来自国内各大高校、科研院所的一批高新技术产品签约扬州，这将对百姓生活产生什么影响？对本地产业有何促进？本报请专家解读部分亮点项目。
　　纳米铂金催化剂
　　使汽车尾气催化剂减量20%
　　昨天，西安交通大学和扬州环保科技产业园签约的纳米贵金属催化材料项目落户扬州。“汽车尾气净化器需要用铂金作为催化剂，而我们这条生产线正是研发生产纳米铂金催化剂的。”西安交通大学材料物理系教授杨志懋告诉记者。
　　那么，纳米铂金催化剂和一般市场上使用的汽车催化剂有何不同呢？杨志懋介绍说，这套生产线产出的纳米贵金属催化材料可以批量生产2—3纳米的贵金属胶体溶液，铂金被细分得越小，净化效果越强。
　　“铂金工业需求量大，每年国内会消耗6—7吨铂金用作汽车尾气净化。但其提纯、加工和回收都有一定难度，故铂金的可再生供给量非常有限。”杨志懋说，如果车辆改用纳米贵金属催化剂技术进行尾气净化，那么国内每年将至少节省1吨铂金，使用量减量20%。经过此种技术净化后的汽车尾气可以达标“国五”。
　　“这条纳米贵金属催化材料生产线有望今年在扬州环保科技产业园建成。”杨志懋说，现在他们已经研发出成套的设备工艺，希望能够建成大的纳米贵金属催化材料生产线。
　　瘦身汽车内饰件
　　强度保持不变却降低了油耗
　　在昨天的签约仪式上，哈尔滨工程大学与扬子丽华汽车内饰件公司签约的“汽车轻量化”项目引人关注。据介绍，这一项目使得汽车内饰件在“瘦身”30%的情况下，还保持强度不变，从而降低了油耗，减少了污染物排放。
　　“空气污染源的一个主要出处是汽车尾气的排放，那怎样降低汽车尾气的排放呢？一个办法就是降低油耗。”哈尔滨工程大学材料科学与化学工程学院博士李峻青说，可以通过使用小排量的发动机或者降低车身重量来达到这个目的。
　　“以前，客车的内饰件是由基础材料（如钢铁、合金等）制成的，而复合材料重量比基础材料轻，并且单位质量的强度不比基础材料差，所以我们想到使用复合材料来降低车身重量。”李峻青说，使用复合材料制作的汽车内饰件，重量比基础材料做的内饰件轻了30%。“降低车身的重量可以降低油耗，进而减少污染物的排放。”
　　据了解，这一课题研究的成果将应用在一款奔驰商务客车上。“主要是中控台、车门、坐椅等。”李峻青说，除了客车内饰件，他们还在研究保险杠等部件的轻量化。
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