从2015上海车展看汽车零部件技术新趋势

　　本届车展零部件展区特点鲜明，先，参展企业以跨国企业为主，展台布置风格以简洁大方为主；其次，正是因为参展企业以跨国车企为主，整个场地现场外国面孔居多，这些人同时为整个观展氛围带来了更多专业气息。今年炙手可热的车联网、无人驾驶、新能源汽车上的新技术都在今年的零部件展上有所体现。
　　汽车智能化技术
　　博世：系列智能交通解决方案
　　互联控制单元（CCU）：博世的CCU通过车载总线连接车辆，可对车辆进行实时监控，并自动将所得数据传输至后台的运营系统或控制中心，从而实现诸如紧急呼叫救援（eCall）、车队管理、预测性导航、故障诊断和养护建议等一系列互联化服务。
　　电子地平线系统（360°logiQ）：通过此项技术，车载导航系统可以根据驾驶者的驾驶习惯和实际路况规划佳行驶路线，以将油耗降到低。在车辆遇到行驶危险或道路拥堵之前，系统的预测性功能会发出警报，并通过干预性功能自动降低车速，从而减少追尾风险，提高车辆行驶的安全系数。
　　大陆：信息互联解决方案
　　新多媒体收音机导航(MRN)系统：提供基于云端的定制化服务，并不断开发其开放式信息娱乐平台，以及各类便于智能手机与汽车连接的方案，如无线充电系统等。此外，大陆集团还使用前沿科技处理车辆与外部的信息沟通：例如LTE联网和联网式的电子地平线（eHorizion）控制模块，后者能通过数字地图和云端信息预测前方路况。
　　无钥匙进入系统（PASE）：满足了多年来驾驶者无需手持钥匙也能方便控制汽车的需求。下一代系统系统将过与智能化产品（智能手机、智能手表）的连接，运用如蓝牙等低功耗、近场通讯创新技术，进一步拓展对汽车的进入和启动功能的运用。
　　TRW：汽车安全新技术
　　美国TRW(天合)汽车控股公司在上海车展展示了多款在参展的自主品牌SUV上应用的汽车安全新技术。包括电子驻车制动、驾驶员安全气囊、座椅安全带、充气式约束系统、转向盘和安全气囊控制单元、皮带驱动电动助力转向、集成式驻车制动、座椅安全带和侧面安全气囊。
　　Jeep：人机交互系统Uconnect
　　用户通过触控屏幕、方向盘按键、旋钮甚至语音指令的方式，便可完成功能操作。用户可用3种方式调节空调系统，4种方式切换音轨与频道，并可在多达8种的音频源中任意切换。未来，Uconnect系统或将搭载以下功能：车主识别技术；需求预判技术；全景物联网系统；虚拟实景投射技术；智能全路况领航系统；智能行摄路书分享系统；高负荷运转模式。
　　凯毅德：新型汽车门锁内置LED
　　提高了汽车门锁在夜间的辨识度，从而保证道路使用者的行车安全性。这种方案与目前市场上将警告灯和门锁分开设计的方案相比，内置LED门锁的警告灯通过整个车门的敞开半径照射，可以大大提高警告灯的可视度，目前凯毅德是家批量生产汽车电子门锁的厂家。此外，记者还看到在一款名为“Budii”的概念车上，凯毅德让无拉手电动开门成为可能，只需在门“外层”按一下触摸传感器，车门就会被自动打开，这种设计思路在进一步提高交通安全性的同时，也为汽车生产商提供了更多样化的设计空间和可能。
　　均胜电子：全新汽车中控台
　　这款主打“人机交互”的理念的概念产品，引入智能手机的操作模式，专注于可实现直观功能选择的多模块组合。它集成了手势识别、中文手写输入等多个不同的输入系统，可以通过触觉和听觉反馈及感官辅助来简化功能选择。据悉，这款概念产品未来很有可能从高端豪华车进行定制化安装。
　　北汽与乐视：全新车内控制系统概念
　　这套概念产品展示的是新的车内设计理念，还处于早期研发阶段，其内部使用了一块超大尺寸的液晶显示屏，集成了仪表盘、影音娱乐等功能。这款概念产品使用了多功能方向盘，其按键采用触摸设计。此外，这套系统还可以与手机、平板电脑等移动设备进行互联。
　　节能降耗技术
　　博世：能量回收加速辅助系统（BRS）
　　这是一套整合能量回收、加速辅助、起动-停止和高速滑行四项功能的复杂创新系统，能够使得创新、节能的大功率电气设备的应用成为可能，可有效降低油耗高可达15%。
　　大陆集团：“48伏环保驾乘系统”
　　这项新的混合动力技术能轻松整合进采用传统驱动系统的汽车架构，同时又提供迄今只有高压混合动力系统才能实现的功能——例如在行驶（“航行”[sailing]和“滑行”[coasting]）期间关闭发动机，极其迅速、平稳地启动发动机及实现高效的制动能回收。大陆集团的这项新技术将于2016年投入量产，客户是多家欧洲汽车制造商。
　　邓禄普：创新轮胎
　　邓禄普携旗下三大创新技术——100%非石油天然资源轮胎、滚阻降低50%的省油节能和NEO-T01工艺亮相上海车展。新产品可减少轮胎生产对石油资源的使用依赖，从而降低对环境的影响；通过大幅降低滚阻从而打造出较以往产品更加低能耗的轮胎。
　　霍尼韦尔：新乘用车涡轮增压解决方案
　　霍尼韦尔涡轮增压器可以让一个更小排量的发动机实现一台更大排量的自然吸气发动机所能达到的功率输出。相较于被替换的较大排量自然吸气发动机，其燃油经济性可提高20%到40%。通过油耗降低，小排量涡轮增压发动机能减少有害气体的排放，与此同时能提高功率和加速性能，从而提升驾驶乐趣。
　　新能源技术
　　ZF：AVE130客车电驱动桥
　　这款适用于混合动力、纯电动（燃料电池和锂电池）和有轨电车的电驱动桥，大发动机功率达到240kW。该电驱动桥可以实现公交车的零排放。AVE130的大载荷为13吨，这种低地板车桥甚至适用于双铰接公交车。为应对不利地形，可以应用两根AVE130，以此大大提高牵引力。车轮分别由高功率密度的异步水冷电机通过一个固定二级减速装置驱动。由于不用换挡，即使一直加速到高车速，乘客也不会有任何由于动力中断而导致冲击。据称目前在申沃、宇通等公交客车上都有样机匹配。
　　博世：混合动力和纯电动电池系统
　　混合动力和纯电动汽车通过电机驱动，电池系统则为电机提供电能。
　　通过高压及低压电池包系统，可存储电机在车辆制动时回收的能量，或通过外部充电以满足加速和行驶需求。博世电池系统的代电池已经实现了插电式混合动力车30～50km以及纯电动汽车200km的纯电动行驶里程。
　　麦格纳:电驱动后桥系统eRAD
　　该系统提供了一种将内燃发动机驱动与电驱动相结合的驱动形式，同时还能够提供全轮驱动能力，是一个应用于插电式混合动力/电动汽车的系统，该系统的输出功率是目前所有在产的电驱动后桥系统中高的（50kW的峰值功率）。通过采用电动牵引电机的智能断开系统，车辆在高速公路上的行驶效率也得到了进一步提高。
　　轻量化技术
　　博泽：轻量化车门系统
　　博泽通过将电气化和传感器技术应用于车门系统、玻璃升降器和座椅骨架，在为终端用户带来更多车辆智能化操作和舒适性体验的同时，降低了潜在的行车安全隐患。
　　江森自控：多材料座椅架构
　　该产品整合了四种不同材料：钢材、玻璃纤维加强塑料FRP、非编织碳纤维、和带有碳纤维基体的热塑性塑料板材，代替汽车座椅内的钢材使用，可使座椅减重四成。
　　佛吉亚：新材料内饰
　　佛吉亚的轻量化技术包括结构优化的轻量化座椅、玻璃纤维复合材料汽车底板、复合碳纤维尾门和轻量化保险杠、紧凑型排气热能回收系统等。
　　李尔：轻量化人体工学座椅
　　针对近年来应用在座椅上的的高敏红外加热技术、电脑温控系统以及新型粘合剂、复合化学材料，李尔在原有的座椅工艺上进行了改善——李尔团队设计了CraftedComfortConnect?，这是一款复合的表面材料技术，在使座椅的性能更符合人体工学的同时，克服了传统座椅的技术缺陷。
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