游艇上游产业发展现状分析

　　据统计，约有20个地区已经或正在规划游艇工业园区、游艇制造基地，早有广东珠海、后有福建厦门、漳州浙江的舟山市及宁海、三门、湖州江苏的江阴、上海的奉贤、金山山东的青岛和威海以及辽宁的大连市，把游艇经济列为当地社会经济发展的总体规划。早的珠海平沙游艇工业园区已经集聚了包括美国、德国、台湾等国内外游艇生产和配套生产企业20余家，正式投产运营的约13家。其中有代表性企业包括：美国宾士域游艇、杰腾造船、铎洋游艇、太阳鸟游艇、德国ZF 船舶推进系统等，初步形成了规模化格局。其他如中船上海游艇产业基地、大连豪华游艇制造基地也是目前国内较知名的游艇产业园。
　　尚普咨询行业分析师指出：据船舶工业行业协会船艇分会提供的资料显示，已有200多家游艇制造企业，产值超过1000万的企业就有30多家，这些企业主要集中在深圳、上海、青岛、天津、厦门、珠海等城市。目前，已成为第6大游艇生产国，现有440家游艇建造企业，2012年出口额突破2亿美元。
      
　　游艇上游产业还存在不少问题，主要体现在以下两方面：
　　(一)水平低，以中、低档次为主
　　我国的游艇生产能力和制造工艺技术仍无法与国际级游艇制造企业抗衡。本土企业的生产主要集中在中低端，所造游艇规格大多在24-48英尺之间，价格位于100-400万币之间，以对外出口为主，而80英尺以上的高端游艇市场却基本被国外厂商垄断。游艇建造企业满足低档次的游艇需求有余，对较高档次游艇需求的应对能力却明显不足，且自主游艇品牌匮乏，因而在国际市场中的竞争力相对有限。
　　但是近年来，我国企业集团积极参与国际知名游艇建造企业的重组和并购活动，进行新的游艇制造产业布局。
　　(二)规模小、分散化，各自为战
　　我国游艇工业总体看是分散、低水平的。截至2013年，我国广东、福建、江苏、山东、湖北等沿海沿江省份共有数百家主营或兼营游艇的生产企业。但是，在这些游艇企业中多数是小型的地方办游艇厂，制造技术、管理水平低。由于这类小游艇厂发展过快、过多，国内市场这类游艇需求有限并接近饱和，造成了其产品供过于求的局面。而游艇俱乐部所需的较高档、大型的海滨用载客游艇、水上摩托大部分依靠进口。通过引进先进技术、来料加工、与外商合资、引进专家和外商独资办企业等方式，也出现了少量制造较高档游艇的企业，它们都建造了一些豪华游艇出口国外。但是，这些厂家都存在接单困难、国际游艇市场信息闭塞、销售渠道不畅等问题，致使企业生产任务不满，生产模具闲置和浪费。总体上，各游艇厂存在各自为战、小规模、流动性、不连续经营的特点。它们满足国内低档次的游艇需求有余，而对国内较高档次游艇的需求又显得能力不足，更谈不上创名牌游艇打入国际市场。我国游艇工业的现状，也表明加快发展这一行业的紧迫性。
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