玻璃纤维复合材料如何应对汽车材料新诉求

　　基于材料对社会发展的作用，人们已经把信息、能源和材料技术并列为现代文明和生活的三大支柱，其中，材料又是能源和信息技术的基础。衡量一个的科技水平，往往也体现在材料技术的先进与否。汽车制造业作为大的产业，被社会各界称之为“高新科学技术试验场”，在这场材料技术进步中将会当仁不让地继续扮演重要角色。
　　新材料技术研发必须解决以下问题，才有可能推动在汽车上的应用：一是可回收再利用性。汽车上大约有1/4的材料无法回收和再利用，其中：橡胶占1/3、塑料占1/3、玻璃及纤维合占1/3；无法满足与循环经济和环保的要求。
　　二是减少材料的种类。目前汽车上使用的材料（尤其是由高分子材料组成的塑料）高达几十种，材料生产工艺不同，通用性较差，不利于回收和循环再利用。
　　三是低成本。制约汽车上使用新材料的重要因素就是成本，降低成本才是获得在汽车制造业通往量产的必然趋势。
　　四是缩短制作周期，提高生产效率。新材料，如主要用于车身较大面积的覆盖板的高性能工程塑料、玻璃纤维增强材料和碳纤维增强材料的加工工艺相对复杂，加工周期比较长。这也同样是影响和制约汽车制造业采用这些新材料的重要因素。
　　可实现轻量化的材料
　　汽车轻量化是指在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能地减轻汽车的整备质量，以此来改善燃油经济性，同时减少废气排放的污染。可以实现轻量化的材料种类非常多，金属材料有高强度钢板、新型铸铁工艺、合金材料（铝、钛、镁及稀土金属等）、粉末冶金材料等；非金属材料则有工程塑料、碳/玻璃纤维复合材料、铝基复合材料、蜂窝夹层材料、橡胶材料等，其中，工程塑料在汽车上的应用为广泛。
　　从看，工程塑料正在向高性能、低成本及绿色化方向发展。技术突破多以材料的高性能化、多功能化、智能化为目标，从而降低生产成本、延长使用寿命，提高产品的附加值和市场竞争力。汽车是工程塑料应用较多的领域，大概占14%左右。用工程塑料代替各种昂贵金属材料在汽车上广泛应用，可大幅度地降低车辆装备质量，同时还提高了汽车设计的灵活性和造型的美观性，降低了零部件加工、装配过程的费用。
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