游艇业加速“去贵族化”

    上海黄浦江两岸目前已经建立了8个游艇码头，越来越多的游艇俱乐部出现，且消费有走入寻常百姓家的趋势。

　　第十九届（上海）国际游艇展昨日闭幕。本届游艇展，10多万元的小型游艇受到观众欢迎，而不少游艇制造商也开始放弃高端定位，改走亲民路线。

　　“只有大家买得起、玩得起，游艇经济时代才会到来。” 船舶工业行业协会游艇分会秘书长黄振纲4月10日在接受早报记者采访时表示。

　　本届游艇展，来自20个的550家展商，推出了550艘实船参展，其中不少游艇为中小型船、中低价位。

　　诺莱仕上海外滩游艇会执行董事长张海丽近日则向早报记者透露，以外滩游艇会为例，其经济门槛设定得不算高，目的为了吸引更多的人选择这一生活方式。“我们推出的创始会员制，入会费币18.80万元，会籍可以长达10年。”　

游艇去贵族化

　　在上届上海国际游艇展上，小型船艇的展出量和销售数量都有了大幅度提升，8米以下船艇的数量同比增长43%。

　　而在本届游艇上，新西兰5家游艇制造业企业参展，一位新西兰贸易发展局人士告诉早报记者，他们展出的游艇从币20万元至几百万元、几千万元不等。

　　尽管新西兰在奢华游艇的制造与改良上，拥有较高水平，多次获得国际大奖，但是中小型、中低价位的游艇也受到重视，“新西兰很多家庭都是买的小型游艇，小的游艇是乘坐2个人。到了休息天，大家就把小游艇挂在私家车后面，开去海边。”该人士称。

　　黄振纲认为，近年来，游艇市场发生了诸多全局性、结构性的变化。其中，以“去贵族化”为主要趋势，改变了过去很多人以为的游艇就是高不可攀的贵族运动的观念。

　　“以前买游艇会觉得是个人身份的彰显，确实有买家‘只买贵的，不买对的’，他们对游艇本身的性能不关心、不过问。”一位参展商告诉早报记者，昨天的观众比较专业，会询问发动机的转速、游艇的控制系统，可见消费者对游艇的认识趋于成熟。

　　上海博华国际展览公司事业部总监高海燕也告诉早报记者，不少买家会让家人、朋友参与到挑选游艇的过程中来，会考虑价格以外的因素，比如品牌、售后服务等，买船的用途也由原来的商务接待变成用于家庭、朋友聚会。　　

白领游艇俱乐部

　　在张海丽看来，“目前的高端会所与游艇业市场方兴未艾，闲适阶层对物质生活和精神的追求正日趋多样化，这是商机也是市场”。

　　2007年底，由上海盛融国际游船有限公司、金茂（集团）股份有限公司等国企共同发起的上海外滩游艇会正式开业。该游艇会拥有一栋建筑面积为9000平方米的6层船型楼宇，以及一个浮动趸船码头和一个游艇停泊码头，岸线总长800米。去年，游艇会被诺莱仕集团收购。

　　一位知情人士告诉早报记者，目前上海像外滩游艇会这样的俱乐部已经有很多。

　　“这些游艇俱乐部，船只大小、会员身份各不相同。比如，停在十六铺码头的一艘游艇是全贵的，购买价8800万元，加上税费，差不多1个亿。而虹口区北外滩停泊的小型游艇，购买价只需10多万元。”该知情人士称。

　　该知情人士还告诉早报记者，这些游艇俱乐部有的定位直接面向白领、金领，并不要求你是老板。会员的年费数万元，可以以打折价租赁游艇；也可以在俱乐部设于江边的酒吧、餐厅里消费。

　　上海外滩游艇会的一位工作人员则透露，外滩游艇会的年费为1.2万元，算上入会费，每年平均3万元。无船会员如果动用俱乐部的游艇，每小时的使用费是980元（非会员的使用费是9800元/小时）；每艘船载员20名以内，船上提供茶水、点心。　

今年增速可达30%

　　诺莱仕上海外滩游艇会提供给早报记者的一份资料显示，游艇行业市场发展空间比较大，当前有1300艘左右的私人游艇。未来，国内游艇的购买群体有两部分。一部分是游艇俱乐部或者房地产商、滨水企业。另一部分是中产阶层以上的个人购买。未来5到10年游艇采购量将有10万艘。

　　“高收入人群财富积累已达到一定高度，他们不再满足于豪车豪宅的消费，而转向游艇等高端消费。从自然条件上看，拥有较为丰富的水域资源，便于游艇等消费存在。所以我们加快了相关布局，目前我们已经拥有90米的黄埔江岸线，9个泊位，并有内艇（常备艇）2艘，外艇（协议艇）8艘，可满足19人至1000人载客量的用艇需求。”诺莱仕上海外滩游艇会相关人士告诉早报记者。

　　黄振纲10日还告诉早报记者，在经历了2011年和2012年的微增长之后，2013年，游艇销售的增速总体不如2012年。预计今年中大型游艇的销售会比2013年略有回升，而中小型游艇和帆船板块会继续增长，2014年游艇的增长速度保守估计可以达30%左右。

　　船舶工业行业协会副秘书长杨新发还表示，“游艇行业发展正朝着层次性与结构性转变。一方面，受政策层面以及经济大环境的影响，中大型游艇的销售将继续在低谷徘徊。另一方面，随着这些年游艇文化的培养与普及，中小型企业主及更广泛的中产阶层对游艇的需求开始快速发展。”