复合材料船艇的发展历程

    纤维增强聚合材料用于水上船艇的制造已有几十年的历史――从普通的橡皮筏到豪华的大型游艇和隐形军舰――应用范围包括内饰、甲板上的舱口、船身、龙骨、舱壁、桅杆、帆和索具、舵、螺旋桨，甚至是锚。这些材料具有高比强度，并对可能造成表面渗透压的特定的磨损因素（阳光、水分的渗透、船坞或水的冲击）具有抵抗力。FRP结构还可以定制，集合多种特性，且具有阻燃性能以及美观的A级表面质量，其制造工艺在一定程度上已演变为闭模工艺，例如真空浸渍。

    今天的水手很幸运，因为有各种满足喜好（适合船主预算）的船艇可供选择：从独木舟到用于垂钓的敞篷船，从渡船到拖网渔船、拖船、摩托艇，从单人双浆赛艇到潜水艇，从救生艇到战舰等等。顾客的需求在高能效生态环保型船艇的极限状态和大型游艇或性能极致的赛艇的无可比拟的丰富性之间摇摆。大型的生态型双体船Turanor PlanetSolar （请参考《增强塑料》Reinforced Plastics，2010年7/8月号）、上大的私人支索双桅纵帆船Dream Symphony（请见第8页）和赢得美洲杯、加拿大杯、沃尔沃海洋杯等奖项的国际赛艇队会让人们大吃一惊。

    2007年以来，船艇市场与充满暴风骤雨的海洋一样动荡不安――据预测总体下降了70％。顽强的船艇制造商不断缩小规模，走多元化发展路线，并开始采用玻纤、碳纤和芳纶纤维增强复合材料来持续改进产品的质量和性能。供应商已经将新的材料科学应用在船艇上，例如生物树脂、天然纤维增强材料、碳纳米管增强材料、低压固化的预浸料、三维无纺布和中心浸渍的玻璃纤维毡、低排放的船用聚酯/乙烯基酯树脂和胶衣、A级表面用的胶体和树脂，以及新的夹芯材料。对于大型船艇或小型船艇是否会增长、以什么速率增长、何时或者业内是否会接受FRP闭模工艺成为主流等问题，受访者的观点是多种多样的。