简介

The fiberglass-reinforced plastic body of the porsche 908 weighs in at only 130 kilograms

汽车采用复合材料的推动力

降低成本

轻量化

提高产品性能

特殊造型需要

降低成本

    对于产量比较小、尺寸比较大的部件，金属模具投入比较大。采用手糊工艺、喷射、RTM工艺成型，成型设备、模具投入比较小，综合成本低。

减低重量

排放控制

电动车

车辆因为下列原因造成重量增加

安全系统

舒适性要求

现状

以降本为主

以量小车辆为主

以热固性复合材料为主

 装饰件和功能件为主

复合材料在轿车中应用情况

缓冲梁、前端模块、车顶、遮阳板、门内板、仪表板骨架、脚踏板、底护板、
座椅骨架、行李箱盖、备胎仓及盖、气囊板、车灯等

复合材料在大型客车中应用情况

客车前后围、保险杠、卫生间、车顶、座椅、空调风道、车灯等

汽车常用热固性复合材料成型工艺：

手糊成型、喷射

RTM、真空灌注

模压：SMC/BMC

注射：BMC[-page-]

汽车常用热塑性复合材料

发展趋势

以减重为主

热塑性复合材料发展会越来越快

向高性能复合材料发展

向结构件发展

成型技术不断进步

热塑性复合材料在汽车上应用情况

碳纤维复合材料汽车件开发

模压注射相结合

HP-RTM

TFP-LFT-D

SMC-D

热塑性RTM[-page-]

模压注射相结合

HP-RTM

TFP-LFT-D

SMC-D