我国玻璃钢游艇制造业应面向实际 合力开发游艇大众化市场

我国玻璃钢游艇制造业应面向实际 合力开发游艇大众化市场

――漫话第18届(上海)国际游艇展――

　　从第18届(上海)国际游艇展会上获悉，多年策划出版主要游艇制造厂和俱乐部2013年版的《工作船》杂志表明，我国目前主要游艇制造厂达到了160多家，游艇俱乐部达到37家。游艇制造业中90％为玻璃钢企业，加上散落在各地的小游艇、工作艇、运动艇、玻璃钢渔船定点生产的救生艇等企业，从事玻璃钢船艇企业超过200家，可谓是轻舟浩荡，百舸争流。在游艇俱乐部方面，据船舶工业行业协会船艇分会统计，已建成、在建和已经规划建设的游艇俱乐部超过100家，也就是说，还有63个俱乐部在开建；范围内的游艇泊位约7000个。这些游艇制造企业和游艇俱乐部(按实际统计数)主要集中在沿海从辽宁到海南的8个省市，分别占总量的88％和89％(见表)。

　　但从船展会上获悉的另方面信息透露，“游艇买不起”，“即使买得起、养不起”。这是多年来国内不少勇于尝试游艇消费的购买者共同的心声。与豪华跑车相比，普通游艇的售价也许并不算惊人，然而，其使用成本远远高于前者。以上海为例，1艘游艇每年的码头停泊费用就高达60万~80万元，再加上维修保养费、人工管理费、燃油费用等，1年的使用成本将近100万元。国内游艇俱乐部码头泊位大量出现，据不完全统计，目前共有游艇俱乐部50余家，其中只有极少数能够依靠俱乐部自身的服务和经营保持盈利。从游艇使用习惯来看，国外游艇购买者绝大部分是私人消费，主要用于个人休闲娱乐活动等，而目前国内购买游艇的多为企业老板，主要用于商务接待，再加上我国在游艇航道等方面管理较严格，种种因素导致国内现有游艇的出航率普遍较低，有些完全成了“摆设”。据国内一位资深的玻璃钢游艇制造企业老总表示，从三十年的从业经验来看，游艇当作是奢侈品，所以，真正靠游艇生存的企业，在国内几乎没有。游艇买主中，多数是私营企业主、房地产开发商、IT行业高管、投资理财顾问或者来自建筑设计、生物制药等领域的富豪。再由于国内市场分化很厉害，非常有钱的人都会买国外的品牌，国内品牌面临很大的挑战。国内游艇行业从08年起就进入了一冬季”，但是做了十年、’二十年、甚至是三十年，为什么还没有做出消费者喜欢的游艇?应反思我们的理念和产业是否相符合。事实上，一个成熟的游艇消费市场，须与经济社会协调发展。具备合理的市场结构和完善的社会服务体系。换言之，社会需求是推动游艇行业发展的根本动力。
　　当前和今后，推动我国游艇行业发展的潜力在哪里?从2008年以后的几届船艇展到本届展会，从大连、青岛、厦门、天津、海口、广州等各大综合性的游艇展会等给予了肯定的回答，开发游艇产业大众化时机和市场要形成共识，让游艇走进普通大众的生活。多年展会显示，经济型游艇的扩容成为一大亮点。上万元或几十万元的小快艇、摩托艇、房艇，‘让看上去“高不可攀”的游艇变得亲民，让普通人也实现了“拥艇”的梦想；游艇不再是富人的“名片”，也是中产阶级的宠儿，也是平民百姓休闲度假、。聚会娱乐、强健体魄的活动工具。人们对美好生活的追求，游艇逐渐被社会各阶层所接受。我国海洋文化的兴起，促使游艇消费结构向多元化发展。目前，大众化的水上休闲产业逐步升温，人们的游艇娱乐方式开始从常规的乘坐游艇观光旅游向帆船运动、休闲海钓、朋友聚会、公司商务等方面延伸，随着各级地方政府的积极引导和游艇文化的不断推广，我国游艇产业迎来了好的发展时期。近年来，厦门杰能船艇科技发展有限公司、湖北三江船艇科技有限公司、湖南太阳鸟游艇股份有限公司、广东江龙船舶制造有限公司、上海红双喜游艇有限公司等企业，着力研发了几款符合绿色环保要求的新型游艇，，得到了市场认可。其中，厦门杰能公司研发的具有自主知识产权的艘全太阳能游艇自2012年下半年投入运营以来，效果良好，受到了市场的青睐，该公司一次性获得了8艘游艇订单。多年来，国内游艇业界努力推进游艇的本土化和平民化，使游艇经济逐步迈上良性发展的轨道，出现了可喜的变化。春节长假中，中山市一家游艇会推出游艇租赁服务，目均接待500多人次前来观光旅游。套餐消费价格从6000元到60000元不等，游玩内容主要是租赁豪华游艇出海观光、海钓等，这种面向大众的游艇租赁服务目前在沿海地区己相继亮相。舟山一家国际游艇会推出高500元的游艇巡岛游等平民化产品。
　　开发游艇大众化市场，我们可以从近年国内船艇出口商品的品种，增量中获得信息，据海关统计资料显示，2012年，我国出口船艇产品中金额居位的是未列名娱乐或运动用船舶、划艇及轻舟，其次是娱乐或运动用充气快艇等船、充气划艇及轻舟，排在第三位的是帆船(不论是否装有辅助发动机)。由此可见，现阶段我国出口的游艇产品主要是小型船艇。2011年进出口总额为3.85亿美元，同比增长9.3％；2012年进出口总额为4.98亿美元，同比增长29.4％，其中出口额为2.62亿美元，同比增长17.5％。从中我们看到，国外虽处于经济低迷，但大众游艇消费在逐年增长。据交通运输协会邮轮游艇分会统计显示，国外游艇的价格多为10余万元到上亿元币不等，萁中有贵族富豪的超级游艇，但更多的是白领阶层、中产阶级买得起的帆船、钓鱼艇、快艇、休闲艇。在八大游艇发达，游艇早己成为平民化消费产品。北美游艇市场占游艇市场份额的55.9％，那里大多数游艇销售单价在1.5~5万美元，豪华游艇的销量只占2.5％。欧洲游艇市场占游艇市场份额的38.4％，其中84％的游艇是几万欧元的中小船艇。
　　从国内外消费流向分析，面广量大的大众化中小游艇仍然是主要市场。国此，国内游艇企业应顺应市场发展趋势，打造一批适合我国大众水上休闲旅游的游艇产品；下大力气开发一批低碳节能、绿色环保的游艇产品；在船型开发、动力推进、集中控制和配套设备等方面实现突破；根据不同消费群体的需求，开发出功能各异的游艇产品；根据不同用户的消费心理采取灵活多样的销售方式，使产品订单真正落到落处。开启游艇大众化市场，对我国玻璃钢造船业是极好的机遇，也将带动所有造船业的技术升级。船艇制造采用轻量化设计、新工艺和新材料来降低船艇的重量，提高航速、节约能源，将是未来的发展趋势。近几年，由于玻璃纤维、不饱和聚酯树脂、环氧乙烯基酯树脂等制造技术的提升，以及闭孔夹芯绪构的出现，带动了整个玻璃钢船艇成型工艺的改变。材料、外观、内饰和夹层结构等的设计，抽真空灌注闭模成型工艺的推广，将大大提高船艇的冲击强度、航速和工艺成本的降低，未来几年，在我国东南海域将会出现大量的轻质高强、造型美观、低碳环保、新能源利用的大众化休闲游艇邀游碧海兰洋。
　　让游艇设计走进游艇大众化市场，这是第18届(上海)游艇展的靓丽亮点。展会上，英、美、意大利、法国、荷兰、韩国等一批国际化设计师登陆我国游艇业，参与设计从小型游艇到大型豪华游艇项目。这些设计师们有的已进入市场多年，融文化和欧美文化于一体，已设计出数十艘游艇提供国内，出口海外。国内天津、大连、南京、厦门、广州等地也涌现了本土和外方合作的中小型游艇、快艇设计公司，共同打造契合国内市场的喜闻乐见的游艇新品种。可以预言，国内游艇业随着各方合力，中外合作，必将迎来十二五绚丽绽放的大众游艇经济新时期。