规划投80亿目标年产80万辆 柳州打造西部汽车基地

　　“在2005年汽车产销近40万辆的基础上，‘十一五’期间，柳州规划投资80亿元，到2010年形成年产80万辆以上的汽车生产能力，将柳州打造成西部汽车生产基地。”这是记者在柳州市政府日前举行的柳州上半年经济运行情况新闻发布会上获得的消息。
　　广西柳州是西部工业重镇，汽车生产历史较早，柳州汽车厂（简称柳汽）、柳州微型汽车厂（简称柳微）、柳州特种汽车厂（简称柳特）3家汽车厂，在行业均有较好表现，但在市场中所占的份额不大。上世纪末，柳州对汽车行业进行重新审视，以无偿出让股权的方式，先后引进一汽集团、二汽集团、上汽集团及通用汽车等行业巨头，进行资产重组。
　　柳特与一汽合作，是柳州将股权全部“送”给一汽，使柳特成为一汽的全资子公司。柳汽与东风的合作，柳州无偿划拨给东风75％的股份。而与上汽、美国通用的合作，则是柳州市政府将柳微84．1％的股权，全部无偿划拨给上汽集团，美国通用再注入资金，获得34％的股权，三方实现“中―中―外”合作，重组成立上汽通用五菱汽车股份有限公司。一汽、东风、上汽和美国通用的先后进入，使柳州成为国内三大汽车集团及跨国汽车公司同在一个城市设有汽车生产基地的惟一城市。
　　国内三大汽车集团与美国通用的进入，带来的不仅仅是资金，还有技术、品牌和经营理念等方面的进入，在此推动下，柳州汽车工业发展得到了快速提升。2002年合资前，柳州生产汽车刚过10万辆，而到了2004年，柳州全行业汽车产销突破30万辆，在12个超过10万辆产能的城市中，柳州汽车产销总量居第5位，其中微型汽车综合排位居第2位。2005年柳州汽车产量上升到38．9万辆。今年上半年，柳州汽车产量继续保持快速上升势头，产量达27．95万辆，同比增长41％。柳州汽车在合资后推出的五菱微型车、乘龙专用车、风神商务车、特种汽车等新车型，均在市场占有了较高的份额。
　　目前，柳州市拥有各类整车和一定批量的零部件生产企业共130多家，拥有总资产140亿元，全行业从业人员3．42万人。柳州汽车在国内汽车行业的地位日益凸显。
　　引发国际巨头关注
　　柳州汽车工业的发展势头还在继续引起国际汽车巨头的关注。据悉，在时隔5年后于2005年重返车展参展的法国雷诺，日前正在与东风商谈合作，欲在柳州的东风柳汽生产高档卡车。有消息称，柳州将股权部分送给东风，东风再让出部分给雷诺公司，从而与日产、雷诺打造成“金三角”。对此，东风柳汽集团党委书记陈福基说，如果三方合作成功，将对柳州的汽车工业发展起到强有力的推动作用。
　　尽管柳州汽车产业发展速度极其迅猛，已成为名副其实的汽车城，但是柳州汽车零部件工业在仅居中等偏下水平，零部件与整车发展并不协调。
　　柳州市经委主任李新元介绍，“十一五”期间，柳州将积极引进国内外有实力和优势的零部件企业以合资合作或独资形式进入柳州，提高零部件企业的总体技术和管理水平，增强竞争力。形成发动机、传动系、驱动系、转向系、车身、汽车电器等系统化模块化生产集团，实现与主机同步发展；引导有条件的中小零部件企业，提高专业化水平，大力发展二、三层次零部件产品，向“专、精、特、新”的方向发展，逐步形成适应整车企业先进采购方式，按专业化分工、分层次的零部件产业结构。与此同时，在推动汽车产业升级上，柳州将加速汽车改型换代，积极发展高效低能耗的微型车、多功能乘用车和中重型载重货车，重点推进东风柳汽、东风雷诺商用车合资、上汽通用五菱新型发动机等重大技改项目的建设。
　　李新元表示，“十一五”期间，柳州规划投资80亿元，到2010年形成年产80万辆以上的汽车生产能力，使柳州初步形成以整车及零部件为主的汽车工业产业集群，成为西部面向泛珠三角经济圈乃至东盟的以汽车及零部件为主的制造业基地。