欧洲复合材料市场发展概况

      概述
    总的说来，欧洲的复合材料工业在2004年有所增长，2005年的趋势也很乐观。在西欧，传统市场业绩良好，在一些业务深入发展的同时，某些业务向东欧转移。在东欧，复合材料市场也随着宏观经济的发展而增长，特别是俄罗斯在过去二年中的发展形势良好。
    欧洲各国的复合材料市场份额如下：
    德国27%，意大利17%，法国16%，英国8%，西班牙8%，比利时6%，荷兰5%，西欧其他7%，东欧6%。
    然而，据欧洲复合材料工业协会秘书长称，欧盟制定的法规中有80%都对复合材料工业有影响，但欧洲的复合材料行业没有足够地组织起来去保护本行业。他呼吁在欧盟成员国中都建立强有力的级复合材料工业协会，联手争取在欧盟和各国达成不阻滞复合材料工业发展的环保和材料回收法规。
    德国：欧洲大的复合材料生产国
    德国人口超过8200万，人均GDP为27600美元，有着雄厚的工业基础，在经济中有限大分量，其复合材料工业在其经济中占有重要一席，其中有几种应用领域尤为突出。
    （1）汽车工业对德国的复合材料市场影响极大，在2003年，全欧洲（包括中欧和东欧）总共生产了约2000万辆汽车，德国就占了550万辆。这一市场有力地推动了SMC/BMC等技术的巨大发展。
    （2）风能领域也是近年来在德国风头凸显的市场。迄今德国已成为欧洲风电安装功率的。到2004年9月，在德国已安装了16017台风力发电机，额定功率15688MW。
    （3）航空工业亦是当今拉动德国复合材料市场的领域。在汉堡周围逐渐形成的航空制造业中心对德国乃至整个欧洲此领域的增长都很重要。
    由于2004年初以来原料价格的大幅上涨，复合材料的价格也必然上涨。据估计，SMC/BMC的价格约上涨15-20%，终制品价格上涨6－8%。纤维增强热塑性塑料的景况也相似。由于聚丙烯的价格陡涨，GMT和LFT等热塑性复合材料的价格也上涨了13一15％。
    俄罗斯：未来的复合材料大市场
    俄罗斯的复合材料行业是上老的复合材料行业之一。但由于该国对外界的“封闭”态度，很难获得相关的历史数据。然而有关人士认为俄罗斯的复合材料工业具有巨大的潜力，其市场规模可能等同于甚至超过亚洲远东市场。以下是一些重要的机遇：
    （1）在俄罗斯，有些公路限制拖挂货车的载重量，其限度为34一36吨或更低（很多欧洲闰参允许50～60吨），这是因在前苏联时期设计和建造道路时未考虑到更高的载重要求所致。这就使俄罗斯现在需要更多的卡车。
    （2）俄罗斯拥有非常广泛的长距离铁路网络，很多大城市建有完善的地铁系统。越来越多的货物和人群选择轨道交通，因而对轨道客货运输车辆有巨大的需求。现用的列车车箱和铁路货车都很陈旧和厚重，很多还受到严重腐蚀。因此，俄罗斯存在整修旧设备或制造全新车辆的庞大市场，目前，复合材料和铝看来是当然的选材料。
    （3）小汽车制造也被认为是大量使用复合材料制件的极有潜力的市场。
    （4）娱乐船只和工作船艇也在大量制造，在选材上也正转向纤维增强塑料。
    （5）众所周知，俄罗斯的航空航天工业颇具实力，包括军用和民用飞机、直升机和航天飞行器。在这方面使用了大量的先进复合材料。
    （6）虽然目前俄罗斯的风力发电事业尚无值得一提的消息，但在不久的将来出现大幅增长亦不足为奇。
    据估计，俄罗斯目前拥有近2000家复合材料公司，还有一些玻璃纤维、环氧树脂、聚酯树脂及许多其他原料的生产厂商。但是有些产品在稳定性、质量以及交货期方面还达不到一些国际供应商的水准。今天，大多数大型国际供应商已涉足俄罗斯市场。有人说，现在俄罗斯的复合材料工业市场以超过任何其他的速度增长（也许的增长速度更快，但无人能够肯定），俄罗斯的复合材料市场是一个无底的市场，不去参与是很不明智的。
    天然纤维复合材料
    尽管近年来的价格压力和汽车工业不景气的形势，但在欧洲用天然纤维（木纤维和再生棉除外）增强的复合材料仍在增长。从1996年到2003年，天然纤维（亚麻、大麻、黄麻、洋麻、剑麻等）在德国汽车复合材料中的用量从4000吨增加到18000吨，全欧洲达到约70000吨。在德国，平均每辆轿车中的天然纤维用量为3.5kg。
    德国汽车工业中天然纤维复合材料成型技术的比例为：热塑性压塑67.3%，注塑31.8%，热固性压塑0.9%。汽车应用蕴含着天然纤维复合材料巨大的增长潜力。