我国游艇业发展前景大好

    在博鳌国际游艇论坛发布的《游艇产业发展宣言》中提出，是游艇产业的新兴市场，游艇业的壮大是我国调整产业结构、拉动内需、实现可持续发展的需要。随着游艇业配套产业的建设，我国游艇业发展前景呈现出一片大好气象。而海南游艇新政的出台，或将助推海南成为国内游艇业发展风向标。
    一、我国游艇业发展前景大好
    法国ＮＤＡ建筑设计咨询（上海）有限公司总裁邓乐路表示，目前注册在案的游艇已超过１０００艘，２００８年游艇进口值达到１．１亿美元，２００９年涨幅超过４０％。在游艇行业，仅次于日本和香港，成为亚洲第三大市场，并预计在五年内发展为亚洲。据专家判断，未来１０年，游艇业的年均增速将达３０％以上，迎来持续的行业新景气。
    据不完全统计，我国已有超过１７个省市及８０多个中心城市进行了景观水系资源开发规划和项目建设，有多个城市政府表示要大力支持游艇产业的发展。与此同时，我国游艇产业链的发展也日趋平衡，游艇的配套设施和服务缺失等问题也日渐改善。游艇正被越来越多的中产人士所熟悉，一些“亲民性”产品和“活动”正在不断出现。
    在游艇业发展方面，拥有强大淡水湖及内湖市场，福建、广东、海南等省市及渤海周边地区市场发展潜力巨大。
    邓乐路表示，上海、大连、青岛、厦门、深圳、三亚等地在各大城市举行的游艇展极大地推动了周边地区游艇产业的发展，并为游艇制造商、经销商及专业的服务机构创造了大量的商机；海口游艇经济论坛、世博会游艇论坛、海峡两岸游艇产业合作论坛、帆船产业论坛等各种专业的论坛活动不仅吸引了各界的广泛关注，也增进了大众对游艇的了解，促进了业界与政策制定部门的沟通。
    据统计，截止到２００９年，我国从事游艇建造的相关企业已达到了３７０多家，年销售额超过３０亿元。由此可见，我国游艇业已具备了较强的制造基础。
    海南贝福蒙斯游艇有限公司总经理曹琪琦认为，预计未来几年国内优势游艇企业通过资本的介入将采取垂直整合、横向并购及海外扩张等发展策略获取市场地位。优质资源将进一步向少数大企业和优质品牌集中，大量中小企业将被淘汰，我国游艇产业即将经历洗牌之痛。然后，游艇业将向好的方向发展。
    二、避免盲目发展　游艇业需加强核心技术及优质品牌建设
    海口市旅游委主任龙卫东日前在届海南国际游艇展览会上表示，游艇产业作为一个综合效益极佳的产业，一直被国内誉为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”，也早被广东、山东、上海、福建、浙江、江苏等经济发达省市“垂青”。
    但因受到现行法规体系限制，游艇经济在始终未能形成完整的产业链。不但境外游艇几乎无法进入国内滨海旅游胜地游览，而且国内绝大多数游艇俱乐部也处于严重亏损、苦苦经营的困境中，没有独立生存发展的能力，目前基本上都是依附于旅游房地产（或豪华度假酒店）而勉强维持，严重制约游艇业的发展。
    曹琪琦也认为，随着行业竞争加剧，众多企业介入游艇制造领域，我国游艇制造业将进入“战国时代”。２０１０年，受国内市场需求的吸引，一直处于稳步发展状态的游艇市场迎来了更多的商家参与。不难想象，许多其他行业的企业在积累了一定的资金后，为寻求新的经济增长点，会将发展的眼光投向游艇制造领域。而那些觊觎游艇市场已久并且对未来游艇市场容量很有信心的企业家也会加入游艇制造的行列。据此，曹琪琦推测未来游艇业可能出现两个趋势：一是传统地产商和其他行业巨头通过并购、参股或引进外方游艇技术的方式，在没有整体游艇制造经验基础的情况下强势进入游艇制造市场；二是相关金融机构伺机进入游艇领域。曹琪琦认为，这种盲目进入的方式将会影响到我国游艇业的长远发展。
    同时，大好的游艇业发展前景将会吸引游艇巨头纷纷将战略重心移向。据不完全统计，自２００８年以来，英国的圣斯克、公主，澳大利亚的瑞维拉，法国的博纳多，意大利的法拉帝、阿兹姆、贝福蒙斯，德国的巴伐利亚等游艇顶级品牌均在国内设立了办事处，游艇巨头正在合围。而目前我国的游艇制造企业与欧美的竞争对手相比，在技术上存在着一定的差距，在产业链条、产品结构方面也处于劣势地位。同时，优质品牌的缺位成为游艇业的软肋。国内大多数游艇制造企业是小型玻璃钢厂转变而来，产业集中程度低、核心技术缺乏，作坊式的管理和经营观念是其普遍的特征，在这样的环境下很难培育优质品牌。除了个别企业外，目前我国游艇制造企业大多处在品牌的底层。
    国内一些具备一定实力的游艇制造商长期以来眼睛向外，很少关注国内市场，在规模以上企业中，外销、代工的企业超过了５０％。由于金融危机的影响，国外游艇需求大幅下滑，迫使这些企业回过头来试水国内市场，但是因为缺乏针对国内市场有效的基础研究，要形成一定销售规模，在国内建立自己的品牌形象，尚有一段很长的路要走。