汽车零部件企业的突破口在哪里

    汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。虽然已成为国际汽车产销大国，但还不是汽车制造强国。
    据了解，我国汽车零部件企业研发投入目前只占销售收入的2％左右，远远低于跨国公司平均5％的水平。根据“十一五”规划要求，尽快形成自主研发和技术创新能力，更深程度地参与国际汽车产业的合作与竞争，初步建成主要汽车零部件制造基地。但在“十二五”来临之际，我国的汽车零部件产业依然羸弱。
    据了解，目前汽车零部件供应商与整车厂之间的模式主要有以美国、欧盟为代表的平行供应模式和以日、韩为代表的塔式发展模式。前一种模式中，整车厂与零部件厂之间没有明确的制约关系，零部件企业可以独立开发产品；在塔式发展模式下，整车厂与一级配套商有明确的配套制约关系。
    近年来，这两种模式被跨国汽车企业带入我国，而本土的零部件企业绝大部分被边缘化。中资零部件企业大部分处在外资整车厂的采购体系之外。业界人士介绍，的零部件企业目前多数属于二三级供应商，不少企业供应的产品只是面向售后市场。
    的自主汽车品牌发展从小到大。自主车企发展的思路先应该是国产，然后是改进、重新设计、填补空白。这就要求以市场为导向，有计划有步骤地进行产品开发。在这样的大背景下，的零部件企业发展技术具有很多先天优势。作为零部件供应商，应帮助企业了解市场，尤其是国际市场需求，实现产品出口。
    由于环保成为未来一段时间的主旋律，面对燃料电池等新能源技术，中外零部件企业的认识差距不大。人们预计，将成为新型产品创意的试验场，尤其是在汽车电子产品领域。在下一代技术的汽车产品上，的零部件供应商的机会很多。汽车零部件企业可以有效地整合资源，实现革命性的新技术研发。