复合材料的应用领域究竟可以有多广阔

    复合材料优异的耐腐蚀性、高强度与抗冲击性，使其在航空航天、建筑、防腐、管道、水处理等领域广泛应用。近年来，复合材料的应用领域更加广阔，在汽车、新能源、桥梁建筑等市场大显身手。尽管汽车行业几乎都已陷入一片狼藉，但飞速发展的汽车工业让复合材料供应商仍将这一领域看做重要的市场。汽车复合材料的消费预期将增加至11.2万吨左右，到2012年行业总值将超过40亿币。日前在上海召开的2009年国际复合材料工业技术展览会上，拜耳材料科技重点展示其为汽车行业及其他行业所带来的，生态友好与可持续发展所作出的努力。
    拜耳材料科技的产品――拜耳材料科技重点介绍Baypreg®和Multitec®的应用。作为金属、SMC(片状模塑料)，和热塑性塑料等传统材料的轻质替代品，Baypreg®能大幅减轻汽车零部件的重量(至每平方米3000克以下)，与传统材料相比重量减轻高达60%。与“轻质”汽车会危及乘客安全的观念所不同的是，上述材料能够将汽车零部件更为强劲永久地连结在一起，从而提供卓越的抗碰撞保护，并确保零部件破裂时不会留下锋利的边缘，事实上能够提供更高的耐久性。例如：大众Tiguan的行李箱底板是BaypregF系统制造的轻质，但十分强劲的刚性复合元件所制成。该系统不含溶剂、十分环保。拜耳材料科技聚氨酯系统还可满足消费者，对舒适与美观方面的其他重要需求。作为传统玻璃纤维增强塑料的替代材料，Multitec®可用于构建高质量的加固结构且设计自由。例如拥有完美而时尚外观的Multitec®短纤维喷涂，是制造行李箱外壳与挡泥板的理想之选。此外经证实Multitec®也是一种，能够提高生产效率和成本效益的材料。区博士解释道：“随着政府优先采取节能减排的举措，例如将发动机容量低於1.6升的汽车销售税从10%降低至5%，以及生态保护区与基础设施的发展，复合材料正在迅速成为主流技术和选材料，特别是在汽车等关键行业。”
    创新的复合材料桥。复合材料的应用领域究竟可以有多广阔？帝斯曼公司在复合材料展上展出多种复合材料技术，涵盖高速火车、汽车和风能等多个应用领域。该公司还特别展出了一系列应用於风电行业替代环氧的解决方案、拉挤树脂和防腐树脂技术。而帝斯曼公司本次展会的亮点之一是和FiberCoreEurope(总部位於荷兰的知名纤维增强塑料承重结构生产商)，联合为市场研制的新型复合材料桥。该复合材料桥在自重和载重能力上，远远超越了传统钢铁和混凝土材质的桥梁。新型复合材料桥采用了帝斯曼的树脂材料，结合FiberCoreEurope的InfraCore制造技术，由帝斯曼复合材料树脂与FiberCoreEurope，花费4个月的时间建造完成。
    近由帝斯曼、FiberCoreEurope，和荷兰经济事务部对复合材料桥，共同进行的生命周期分析研究显示，复合材料桥对环境的影响远低於混凝土桥，仅为钢铁桥梁的三分之一。复合材料应用于建筑领域――复合材料桥相比於传统的钢铁和混凝土结构，性能更佳、寿命更长。相对于钢铁和混凝土结构，复合材料桥的使用寿命可以超过100年，几乎是传统桥梁的两倍。FiberCoreEurope海外业务总监MelFoster指出：“在高荷载结构如桥梁上使用复合材料，满足了桥梁自身结构更轻巧的需求，从而实现制造和施工更便捷、使用寿命更长，产生的碳足迹(CarbonFootprint)低，对环境影响也更小。”Foster补充说到：“我们的复合材料桥梁结构中含有大量的超承载设计，使其具有更大的通行负荷和更长的使用寿命。在展出的这座桥就是一个很好的例子。虽然只是一座人行桥，但它不仅可以承载六吨左右的应急车辆，甚至可以承受重达30吨的重型车辆。”帝斯曼看好复合材料市场前景，帝斯曼在复合材料展会上的亮相充分体现了，对复合材料行业的光明前景的信心，其公司高层管理团队一直致力於增加市场的投资并密切关注其发展。帝斯曼复合材料树脂总裁MichaelEffiing表示：我们是欧洲大的专业树脂供应商，在各地，尤其是，都取得了长足的发展；在市场的成长壮大得益于近几年，不断更新的战略计划、合作关系和投资走向。这一点将继续纳入我们为量身打造的增长与整合战略。现在是、将来更是帝斯曼复合材料树脂的重要作战阵地。
    该桥梁专门针对市场设计，采用了传统步行桥梁的扶手样式。整个桥身采用了玻纤增强塑料复合材料，充分展示了复合材料赋予桥梁在自重、成本、环境，以及设计灵活性和外观质量上无可比拟的益处。新型复合材料桥的重量仅为相同尺寸，和荷载能力的混凝土桥的5%、钢铁桥的20%。由于桥身自重变得更加轻盈，意味着桥的基座重量也可以随之减轻，运输也变得更加容易。另外新型复合材料桥可以快速完成安装，无需花费高昂的金额租用大型起吊装置，也不会造成长时间的交通压力。复合材料桥固有的浮力使其非常适合水上和沼泽环境。