玻璃钢船艇专用树脂研发进展迅速

    不饱和聚酯树脂（UPR，unsaturated polyester resins）具有优良的力学性能、电性能和耐化学腐蚀性能，加工工艺简便，所以近年来国外发展较为迅速，是热固性树脂中发展较快的品种之一。应用于工业、农业、交通以及运输等领域。不饱和聚酯树脂主要分为增强和非增强两大系列。增强制品主要有冷却塔、船艇、化工防腐设备、车辆部件、门窗、活动房、卫生设备、食品设备、娱乐设备及运动器材等。非增强制品主要有家具涂料、粘接剂、宝丽板、纽扣、仿象牙和仿玉工艺品、人造大理石、人造水晶、人造玛瑙、人造花岗岩等。
　　玻璃钢材料先被美国空军用于制造飞机的构件。二战后1946年美海军用玻璃钢建造8.2m小艇，并在1950～1951年传人日本、欧洲等各地，随后便开始了这类复合材料（船舶工业在内的民用及军用领域）的开发和利用。
　　目前上拥有小型玻璃钢船艇已达50多种、200多万只，一般30m以下的船艇基本上都是玻璃钢制品。特别是日本玻璃钢船艇的设计能力很强，采用大型计算机计算和绘图，可以根据用户的需要设计。一般15m左右长的船艇柴油机的动力都在74kW左右。
　　各国玻璃钢船艇壳体的生产工艺大体都是采用手糊和喷射成型工艺。船壳体用的增强材料主要是玻璃纤维毡、毯和喷射纱等。船用树脂很多，根据不同的部位使用不同树脂，如抗渗漏树脂、耐磨树脂、阻燃树脂和耐候性树脂等。耐热性UPR树脂和光固化UPR树脂也逐步走热，耐热性UPR树脂和光固化UPR树脂，国外也开发了不少品种，有过很多报导。
　　俄国在不饱和聚酯树脂中添加各种无机填料，10～15min干燥时间，固化后可制成耐热超过175℃的腻子。日本日立化成工业公司还制成了耐热型不饱和聚酯组成物，改性组成物与玻璃粗纱制成的增强模塑料，180℃/2h不断。缩水甘油醚-胺加成物用作PU固化促进剂也有研究报导。
　　不饱和聚酯树脂国外近年研究进展快速、新品层出不穷，比如：低收缩性树脂、耐腐蚀树脂、强韧性树脂、低吸水型不饱和聚酯树脂、透明性不饱和聚酯树脂、低游离苯乙烯残量的不饱和聚酯树脂、PET型不饱和聚酯树脂、低挥发性树脂、胶衣树脂、发泡不饱和聚酯树脂、玻璃钢船艇专用树脂、耐热性UPR树脂和光固化UPR树脂。