金融危机下的游艇产业：搁浅？还是远航？

    每年4月在上海展览中心举行的“（上海）国际游艇展”伴随着逐年升温的游艇热及水上运动的受关注程度提高而同步扩大了影响，越来越受到海内外关注。高价游艇的接连售出，产业文化的热切讨论，一切都在昭示着国内游艇产业的蓄势待发，谁曾想去年席卷的一场金融危机，却顷刻间让各类产业面临困境，高端消费品产业更是因为销售的急剧下滑而被形容成退入“冰河时代”。
　　游艇自然也免不了成为这场风暴下立于风口浪尖位置的“受害者”，订单减少、产品滞销、裁员减薪，产业境况呈现明显低迷趋势，且据业界保守估算，这段游艇业的寒冬期还将至少维持大半年，对于仍处于成长期的游艇产业而言，其前景照此看来似乎更会堪忧。
　　，游艇市场的全新战略高地对游艇产业而言，经济不景气下消费能力的削弱和持币观望心态的浓郁，都是打击其的致命伤，各大船厂为此纷纷落帆折桅，近50%的生产商遭遇业绩下滑。大的游艇制造厂美国宾士域集团去年第四季度零售总额同比下降近50个百分比，欧洲大豪华游艇设计制造公司法拉帝集团负债10亿欧元，的帆船游艇制造商博纳多集团预测2009年营业额将下跌40%……即便各个企业为熬过严冬都已在设法收紧支出，但仍有许多澳洲和欧洲的中型游艇厂商已经宣告破产，对于那些“存活者”，调整战略，寻找出路则成为要议题。
　　虽然金融危机使经济下行已成为不争的事实，但的奢侈品销售却在愁云惨淡的2008年创记录地突破30亿美元，较2007年还增长两成，《华盛顿邮报》甚至预测，“如果继续按照目前速度增长，奢侈品消费快将在3年内超越日本，7年内超越美国。”在此论调下，众多高端消费品企业都视为金融风暴下的佳避风港而愈发趋之若鹜，海外游艇产业同样也将目光投向了这片热土。
　　游艇销量的Az鄄imut-Benetti集团原本的主要市场集中在欧美地区，但现在他们全新的发展战略将围绕以大陆、香港、新加坡为主的亚洲市场和以阿联酋为主的中东市场而展开。德国游艇品牌巴伐利亚已于今年3月正式进入，公司代表更对媒体称“现在是进入的好时候”；尽管目前的销售额在亚洲整体销售业绩中并非高，博纳多集团日前仍依据市场前景调整了亚洲地区战略布局，将亚洲总部迁至上海；拥有十大国际游艇品牌代理权的意大利国际船舶服务有限公司也将在上海成立代表处，并计划近期内，向市场引入旗下一半的游艇品牌，而之前他们的销售网络主要遍布在欧洲。“（上海）国际游艇展”主办方也透露，今年海外展商对市场显示出更强烈的开拓意愿，在银根缩紧的情况下，仍尽可能地加强参展力度。
　　当然，除了销售潜力的挖掘，不少海外品牌看重国内市场还有另外一个原因：节省开支。因为劳动力成本的相对低廉，许多外商也相继打起脑筋，一边在海外裁员，一边在开厂。2008年，更多的海外厂商开始在国内投资建厂，选址主要集中在上海、厦门、珠海、佛山等城市。
　　国外厂商的重视，无疑会对游艇产业起到推波助澜的作用，但同时也迅速加剧了市场的竞争力度，再加上危机带来的重创，国内那些发展相对较晚的本土厂商，又会遭遇怎样的局面呢？
　　目前有374家玻璃钢船厂，年销售1000万以上的企业30余家，其中不乏年销售额过亿者，而龙海顾问公司提供的调查报告在对数据进行更精确的处理后，指出其中真正具有游艇生产能力的厂商数量大约占150家。尽管这些本土游艇厂商在去年为创造了2.6亿美元的出口额，并带领整体游艇生产能力跻身十强，但其实他们中很大一部分都是在近两三年刚刚创立的，本身并不具备设计和推广实力，也缺乏长远的战略眼光，只是单纯地依赖来自于欧美、尤其是北美市场的订单而堆积销售额。金融危机下，许多中小型的工厂去年年初还在为2007年签下的订单而忙碌，之后也随着海外订单的缩水应声倒下。而对于那些规模较成熟的本土厂商而言，保持良好的可持续发展能力，回归国内市场和加强研发力量，成为他们目前考虑多的选择。
　　国产游艇制造巨擎上海红双喜之前一直致力于海外市场的推广，但已于近期决定重返市场，形成国外、国内两翼共同推进的格局。珠海太阳鸟为应对危机压力，也迅速加强了自主研发能力，并计划建立海内外三家设计中心。这些举措也确实成功化解了危机对他们的冲击，公司副总经理李白银胸有成竹地对记者说：“今年我们的内地订单预计增加一至两成，出口市场订单已经达到800万美元，预计今年整个产值和销售收入都将突破1个亿。”
　　金融危机和市场竞争的双重压力，对国内的游艇企业起到了效果显著的“洗牌”作用，物竞天择的规律，也进一步有力鞭策着国内厂商往更独立、更全面和更健康的方向发展。
　　准备好了吗？
　　近五年是国内游艇产业走向有序发展，稳健成长的五年，迄今为止已建成了56家游艇俱乐部，主要服务对象是在就业的外方人员和我国大量的中产阶级和游艇玩水的爱好者，同时也服务于当地的旅游活动，成为旅游经济的一个组成部分。目前有15个城市举办以游艇和水上运动娱乐为主题的展览会，表现出购买意向的人群已超过100万，“（上海）国际游艇展”更被评为亚洲佳游艇展览会；有17个省58个城市引入了游艇和水上健身娱乐项目、游艇俱乐部和码头的规划实施方案；长三角地区的上海、南通、江阴、苏州、嘉兴、宁波以及其他城市如珠海、厦门、青岛、大连、武汉等，都特辟了游艇工业园区。
　　从这些成绩和未来美好的蓝图来看，的游艇产业的确在向着欣欣向荣的前景稳步发展，但金融危机造成的严重冲击，必定也会阻碍到国内游艇产业的发展脚步，那面对海内外厂商的殷切期待，究竟准备好了吗？
　　2008年末在北京举办的奢侈品类展览，就引来路透社、法新社等国外媒体的竞相关注，并分别以《成为奢侈品巨头救命稻草》、《奢侈品品牌盯上》撰文。今年1月深圳举行的此类展览，同样以三天内过两亿元的成交额顺利落下帷幕。据知名咨询公司贝恩进行的第七次《奢侈品市场调查》显示，进入2009年，奢侈品销售将面临6年来的次衰退，“金砖四国”―巴西、俄罗斯、和印度的增长，成了奢侈品市场后的期望，其中尤以的表现值得期待。
　　日前，贝恩公司又联合招商银行发布了《2009私人财富报告》，报告显示私人财富市场潜力巨大，在金融危机背景下，依然保持较为稳定的增长势头。该报告估计，至2009年底，个人持有可投资资产达1000万元币以上的高净值人群将达到32万人，同比增长6%；其持有的可投资资产规模将超过9万亿元币，同比增长7%。
　　许多游艇厂商也表示，目前国内购买豪华游艇的都是超级富豪，所以金融危机给他们带来的影响，并不足以让他们放弃这项“心头好”，因此海内外品牌对消费市场的“虎视眈眈”，并非不无道理。更何况随着汇率的波动，一些海外游艇品牌在国内的售价也大幅下降，英国圣斯克游艇公司代表告诉记者，由于英镑汇率的不断下挫，目前其在国内出售的游艇价格，已比去年下降了近40%。
　　伴随着国内游艇业的逐渐兴起，对于业界系统化、规范化管理和健全相关法律法规的呼声，也越来越强，毕竟这是一个产业成熟发展的基石和标志。2005年开始，政府对游艇业给予关注，并陆续出台了许多相关条例，以改善其无序化发展的境况。
　　2005年出台的《游艇检验技术要求》，为本土制造商带来抹福音，2006年《关于加强游艇管理的通知》，正式将促进游艇产业与游艇经济提上了政府议案，近期有关专业管理部门相继出台的《游艇建造规范》、《游艇法定检验暂行规定》和《游艇安全管理规定》，都为国内游艇市场的发展奠定了技术和政策的基础。今年年初正式施行的《游艇安全管理规定》，更是以8大章、46条细则，对游艇的检验、登记、操作、航行、停泊、安全、监查、法律责任等问题，进行了系统化的部署。上海船舶工业行业协会秘书长杨新发称：“这是出台的部专门针对游艇业的管理措施，虽然在实施的过程中，可能还需要增订很多内容，带动整个行业完全步入规范化管理，但这至少代表我们的游艇产业已逐渐告别了无序化的发展状态，开始迈入法制化时代。”
　　当游艇这个舶来物刚刚出现在市场上时，往哪儿开，能在哪儿开，都是困扰整个业界的问题，当时大家能看到的码头都是集装箱码头、轮渡码头，而游艇码头则是几乎陌生的概念，可如今，长三角、珠三角及环渤海湾地区则差不多已被游艇码头和俱乐部所覆盖，包括上海亚廷游艇会、上海大都会游艇会、昆山大自然游艇俱乐部、浙江平湖九龙山将军游艇俱乐部、宁波莱悦游艇俱乐部、无锡太湖山水游艇俱乐部、大连星海湾国际游艇俱乐部、青岛银海国际游艇俱乐部、深圳大梅沙湾游艇会和三亚鸿洲国际游艇会等。
　　去年国内先后建成并开放了约10个码头，目前尚在筹建的泊位数仍达800个左右，据龙海顾问公司估计，现在上海黄浦江上在建的游艇码头就差不多有5个，此外海口和天津等地也已有了全新的规划。[-page-]
　　由于游艇业具有亲水和休闲的特点，许多房地产开发商萌发出“水景楼盘”的理念，把房产和游艇打包营销，抑或有的房地产商加入了游艇码头和俱乐部投资的队伍，或者更是重新开辟经营领域，投建游艇制造厂。无论是已经完成的九龙山将军游艇俱乐部，还是即将开业的香山国际游艇俱乐部，都是将游艇俱乐部与酒店、公寓、写字楼、高端商务街，甚至旅游项目结合在一起进行规划。去年，万科王石收购深圳浪骑游艇会，也一时流传得沸沸扬扬。作为游艇制造厂商的投资者，重庆洋世达地产集团负责人也表示，“公司就是为了抢先占有领游艇市场，目前上海、南京、深圳等城市，都编制了自己的游艇经济发展规划，重庆作为西部大都市，拥有一艘私家游艇，也将成为越来越多重庆富商的心愿。”
　　尽管这些投资商对游艇产业规划还需花些时间去揣摩学习，但投资力度的加大，必定有助于推动国内游艇制造业和配套设施的进一步完善。
　　几年前，国外厂商描述人玩游艇的方式就是：开着游艇出去，什么都不干，转一圈，又回来了。尽管这些年来，游艇主玩游艇的方式，仍不及海外那样丰富纯熟，因为毕竟很多买家还是把游艇当作进行商业交流的场所，可是随着越来越多的宣传推广，游艇休闲文化已慢慢开始在许多国人心中生根发芽。
　　同时，越来越多的帆船赛事，也逐渐让“以土为本”的人逐渐领略到水上运动的精彩多姿。2007年10月次扬帆的“杯”帆船赛，让来自美国、法国、澳大利亚、新加坡、韩国、英国、日本、巴西、阿联酋等十几个的一百多支船队云集深圳；紧接着，举世瞩目的奥运会，又把“帆船之都”青岛和精彩的奥运帆船赛事推到了、全观众的面前；今年新年刚过，三大顶级帆船赛事之一的沃尔沃环球帆船赛，也次进入，设立了青岛站的比赛，现场所吸引到的观战人数，创奥帆基地建成以来的高纪录；同样，在今年年初掀起高潮的，还有再度代表出征美洲杯级别帆船赛事―路易.威登太平洋挑战赛的之队；此外，“2009~10克力伯环球帆船赛”也将再度造访青岛。对此，体育总局水上运动管理中心主任韦迪也不禁感慨近年来水上运动的发展可谓“方兴未艾”。
　　当然除了这些积极面以外，国内游艇产业也仍存有多方面的不足，比如游艇设计、营销专业人才的匮乏就一直挚肘游艇制造商，从2003年起，国内各大高校船舶工业专业人才几乎处于还未毕业就被抢订一空的局面，但这些数量的人才对日益茁壮的游艇产业链而言仍是杯水车薪的，更何况这些学生全都出自船舶专业，国内目前还没有专门的游艇专业，所以很多国内厂商仍需要从海外购买游艇设计，或直接聘请海外设计师来解决这个问题。不过目前有关部门也开始对此展开积极探讨，船舶工业行业协会就开展了与上海产业实习基地共同创建游艇实训基地项目的开发研究。
　　沪上游艇规划提速显著
　　2008年12月：记者昨日从有关部门获悉，在浦民路财富广场内建造游艇码头的申请已获批准。明年4月上海游艇展前，小陆家嘴地区将出现浦东个游艇码头。
　　2009年2月：原本将成为上海地标的上海之星摩天轮所在地北外滩汇山码头地块近期重新规划，从原本景观性休闲场所目前转变成由商办大楼、酒店等17幢大楼形成的商业服务聚集区，其中将包括两个大面积游艇港池。
　　2009年3月：继上海苏州河上出现个游艇俱乐部之后，现在又有消息表示，将可能在光复西路上开挖一条河流，使得游艇能够从苏州河驶入上海长风公园内的银锄湖，今年长风生态园至外白渡桥一段水上游航线有望获准开通。
　　……“游艇”这个对大多数人而言仍略显遥远的词，已经越来越频繁的因为沪上相关规划而见诸报端。
　　以上海为龙头，作为经济引擎的长三角地区，聚集了一群富裕城市和地区，每年（上海）国际游艇展的游艇买家，七八成都来自于这片地区。同时，上海还拥有独特的地理优势和丰富的水资源。资料显示，上海北界长江，东濒东海，南临杭州湾，其中河道、湖泊面积532平方公里，水面积占全市总面积的11%，此外，上海的海岸线长约172公里，在长江入海处，又拥有崇明、长兴、横沙3个岛屿，其中崇明岛是的第三大岛。因此，许多海外专业人士都曾感叹汇聚江河湖海于一体、且辐射多个经济发达地区的上海，有着适合游艇产业发展的地理条件。目前上海已拥有包括上海亚廷游艇会、上海外滩游艇会和上海大自然游艇会等游艇码头和俱乐部，且目前在建的码头也约有5个。
　　上月末，温家宝总理主持召开国务院常务会议，“一纸批文”圆了上海13年打造国际航运中心的梦，而沪上游艇产业是否也能借着这个东风加快布局发展，自然更成为大家关心的议题。对此，杨新发表示：“上海作为国际大都市和国际航运中心，肯定缺不了游艇这一块，黄浦江上的景观水系规划，也少不了游艇，沪上游艇业的发展可以说是必然趋势。不过浦江作为繁忙的货物运输航线，游艇的发展也更要综合考虑合理布局。”
　　而为世博会所做的一系列城市规划建设，也正让沪上游艇产业从中得益。上海市城市规划设计研究院的规划设计师孙珊指出，世博会将使上海城市滨水区和滨水产业迎来开发机遇。孙珊认为，由于世博会选址在黄浦江两岸，由此带动的产业结构调整、交通、商业、旧区改造等延伸领域投资，约是直接投资的5~10倍，这将全面带动黄浦江两岸的综合开发，并吸引各国的投资，把黄浦江打造为“上海塞纳河”将指日可待。
　　从规划的角度出发，孙珊认为，世博会将带来游艇业等滨水产业的大发展。据初步预测，上海到2010年游艇总数将达到1000艘，到2020年将达到10000艘。届时，游艇、游艇基础设施、配套设施总投资约为60亿元币，游艇消费者年消费额将达到3亿元币，创造的就业岗位可望达到5000~8000个，辐射整个华东区域，促进这片地区滨水旅游业的全面发展。
　　尽管目前的游艇产业依旧处于初期发展阶段，但稳健的前进脚步、以及特殊时期蕴藏的机遇，都将有助于国内游艇产业更全面、更快速地发展。