从重卡市场看2009年SMC卡车部件发展趋势(二)

   4．计重收费政策实施的扩大化，将有效地扩大重卡需求量
   与此同时，计重收费政策将在2009年全面化。目前，95%以上的高速公路、省级普通公路都将实施计重收费。2009年计重收费政策实施范围不断扩大，2010年则在全方位实施计重收费。“计重收费”是治理超载的一种重要手段，使法规从根源上堵死用户靠超载赚钱，而直接地剌激了重卡需要量放大。
   5．固定资产投资新项目和高速公路的发展，将拉动重卡需求量
    2020年之前，我国仍将处于工业化和城市化同步加速的发展阶段, GDP年均增长在9%左右。运输强度依然很高：主要是由资源分布和现阶段的经济结构决定的。我国是资源分布很不均匀的,因此运输强度依然很高。其中公路总里程在2020年将达到300万公里，其中高速公路8.5万公里。随着高速公路的发展，平均运距的加长，重型货车的竞争优势加强。
    重卡行业在国民经济稳定增长的大环境下，随着一系列固定资产投资新项目的陆续开工，仍将继续发展。同时，及地方投资计划拉动内需，加大金融对经济增长的支持力度，加快农村基础设施建设，加快铁路公路和机场等重大基础设施建设及民生安居工程实施，加大廉租房建设支持力度，扩大农村危房改造试点，加快地震灾区灾后各项工作重建的步伐等创造了良好的外部环境,都会给重卡新机遇会带动需求，特别是工程车自卸车、运输车、环卫车、消防车和特种专用车将保持平稳地增长。
    6．国Ⅲ排放标准为重卡产品转型提供技术升级的机遇
    2009年，电控高压共轨国Ⅲ重卡与现还流行的低成本EGR国Ⅲ重卡之间的价格差将进一步缩小，真假国Ⅲ重卡价格战将更加激烈，但采用电控直列泵+EGR技术的产品优势将不再明显，也许随着技术标准与法规的进一步规范和严格化，今年底这此所谓“假国Ⅲ”重卡将大部分退出市场。
    以上的这些一系列利好或不利政策与现象的出台和重演，无疑将对2009年重卡市场的转机发展起到重要直接或间接推动或抑制的作用，既有希望同时也有失望。未来重卡市场将呈现出波浪式前进的发展态势。
    B. 产品层面研析
    在金融危机影响下，自2008年下半年至今，的重卡行业面临着有史以来为强烈的市场冲击，市场需求急剧下降，在许多运输大省的重型卡车用户被迫报停，面对当前严峻的形势，卡车企业如何能够度过“寒冬”;未来市场回暖之时企业又如何能先打开局面，的重卡厂家都不约而同地都想到了产品。近期，重汽、陕汽、福田、上汽依维柯红岩、华菱陆续发布了各自的09款新品，今年可能还有一些重卡企业将推出新锐换代或改良升级的产品。因此，可以预见2009年重卡市场一场没有硝烟的战争即将打响。
    1．北汽福田欧曼智能09系列   欧曼智能2009版包括6系、9系与奇兵三个系列30多个型号，已覆盖载自卸车、牵引车、货车与专用车等全系列车型。高压共轨动力性能全面升级是欧曼09款一个大的特点。如高科技技术的多态节油开关的运用，用户可以根据实际装载情况和运行道路情况，选择发动机的功率输出，以减少额外的功率消耗，使发动机的功率可调，实现了一台发动机达到几台发动机的功效。此外，采用盘式制动和断开式平衡悬架结构，有效降低自重，提升承载能力。应用“盘式制动+断开式平衡轴”模式，实现间隙自动调整，制动可靠性提高。采用平衡轴支架由与车架下翼面相连改为与车架侧面连接，不仅此改善了车架纵梁的受力，而且保护了车架纵梁。特别是应用了高强度合金钢车架，大梁材质由A510全面切换为A610L高强度合金钢，车架承载能力增强，使用寿命增加。
    2009年1月，福田汽车公司与戴姆勒股份公司及戴姆勒东北亚投资有限公司合资生产中重型载货汽车及其发动机项目。项目总投资63.50亿元。其中公司以28亿元的欧曼业务资产投入，占注册资本50%;戴姆勒汽车集团以现金投入，占注册资本50%(戴姆勒股份公司40%;戴姆勒东北亚10%)。合资公司将于2009年8月份成立，2011年底试生产OM457发动机投产，2012年中整车(装OM457发动机)投产。根据计划，2009-2018年累计销售整车94.2万台，其中混合车25万台，2009-2018年累计实现销售收入2236.20亿元。国际汽车大鳄加盟北汽福田，毋庸置疑增加了北汽福田的综合竞争势力，特别是OM457发动机的投产具有重要标志性的意义，意味着北汽福田结束了无大马力发动机的历史，同时也提升了北汽福田欧曼重卡的含金量。
   2．重汽HOWO A7系列   刚高调隆重上市的重汽新款HOWO-A7重卡的大卖点系“智能手自一体”，16挡电控变速器为HOWO A7大亮点。SMARTSHIFT16档电控变速器有动力和经济两种模式，与机械式变速箱相比具有更高的燃料利用率和高安全性。据悉在综合路况下，自动变速器重卡相比手动变速器重卡可以节油3%~10%。
    HOWO-A7重卡采用重汽D12系列发动机，大排量、大功率从低怠速起就能使车辆获得动力。驾驶室采用欧式风格，带有电动调节和电加热功能的后视镜，电动举升系统配置体现了舒适、方便的人性化设计。另HOWO-A7上市售价，比业内人士预期的要略低，而出乎意料。预计HOWO-A7市场需求量较大的时期将会在1-2年后，才能被市场培育成熟而发力。
   3．陕汽09款第二代国三重卡系列   陕汽09款第二代更新国三重卡康明斯“双冠王”产品，大特点在于实现了多种智能节油技术突破，比机械式动力重卡省油15%左右。其中“智能节油三剑客”是指多功率省油开关、省油1+1(省油恒温扇与省油断缸技术)、除水放心滤和共轨行系统的分期管理、油耗管理、车速管理、定位管理、车辆防盗、异常提醒、远程诊断七大功能。其立体智能节油技术，包括电控模块、燃烧系统、燃油喷射系统等。此外，其智能管理系统远程监控，创新车队管理模式，精确分析运营效益;INTERACTTM系统集成数十种电控功能，高智能控制节省运营成本;其智能维护系统，实现发动机自动诊断、实时故障报警，先进故障诊断仪识别等，且维护轻松方便。预期陕汽这一拳头产品将会在今年有上乘的市场表现，尤其受到一些大型物流公司和港口码头集装箱公司的青睐，甚至是传统销售大户――军方的欢迎。
   4．红岩特霸TAMPA系列   今年刚上市的上汽依维柯红岩特霸重卡与一汽J6、重汽HOWO-A7、华菱重卡 “H08星凯马”和东风天龙高端重卡形成了产品差异而定位于中低端市场。在红岩原T型车的基础上，经过28项重大改进和上百处细节优化后改造而成，如升级版驾驶室与采用了国内创传动轴2400r/min动平衡检测技术，大大提高了重载传动效率和机械效率，增加了运行平稳性，更节省了整车油耗。在外观、操控、节油、舒适性、可靠性等5大方面实现了突破性提升。尤其是它拥有的全系列车型，能够充分满足工程、运输、专用、特种需要。预期红岩特霸TAMPA今年的市场表现将有出色的表现。
   5．华菱“星凯马”系列   基于欧洲平台开发的华菱重卡“H08星凯马”第二代重卡车型。星马汽车集团公司与意大利博通设计所、意大利立达汽车系统公司、湖南大学等联手共同参与打造。对标竞争车型是奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等高端重卡。华菱“星凯马”发动机主推国内先进的西安康明斯11升 ISM发动机，大马力可以达到440马力；和上海日野的11升P11C发动机以及三菱及欧美等一些国际知名品牌的大马力的发动机，12、13升以上动力。
   “H08星凯马”变速箱采用国外高端技术的ZF16档和ZF9档变速箱，选配法士特12档。离合器选用德国萨克斯品牌。“H08星凯马”车桥，工程车全部采用奔驰技术驱动桥和美国的阿文美驰桥。在恶劣的工作环境下，能够减少维护保养次数，有效的提高工作效率；牵引车采用了华菱自造的小速比驱动桥，配合大马力发动机的使用，对提高行车车速和降低油耗有非常好的帮助作用“H08星凯马”底盘，大梁采用国际流行的无铆大梁的结构，前桥采用了少片簧的抛物线钢板结构，既减轻了自动，又增强了驾驶室内乘坐的舒适性；后面采用了国际流行的V型拉力杆结构，当车辆行驶在路况较差的路面时，使底盘更扎实、牢固，并且拉力杆的使用寿命也会增加。
   此外，笔者认为“H08星凯马”的外型设计，是目前国产重卡时尚美观的，轿车的流线外型造型设计元素运用多的。与此同时，东风天龙的外观造型设计也是夺人眼球的。