从重卡市场看2009年SMC卡车部件发展趋势(一)

    众所周知，车市与国外不一样，非常滑稽、怪异、特殊和匪夷所思，国外是市场经济车市，而车市系政策性车市，与政治紧密挂钩的特色，因此，不同时期的政治环境就决定有什么样的汽车市场。这些与车市密切相连续或休戚相关的政策，要么对车市有相当大的影响，要么起到促进作用、要么起到阻碍作用，变幻无常，所以各汽车企业和经销商要花大量的人力物力来仔细研读、吃透与各级地方政府已经出台的政策或拟准备出台的准政策，这样才能有生存的空间和发展的余地，才能立于不败之地。否则的话，则难以有立足之地。
   1．汽车产业调整振兴规划，将加快促进重卡市场的复苏
    政策因素将成为影响重卡市场走向的主导因素。今年元月，国务院常务会议通过汽车和钢铁产业调整振兴规划。此次调整振兴规划政策的主要目的：促消费、调结构、推进产业重组。促消费主要体现为：降购置税、鼓励汽车更新。
    汽车振兴规划中对消费信贷的支持对维持经销商持续经营能力和消费者都具有决定性的意义，其中维持流畅的资金链之一的信贷对经销商来说更为重要。因此，消费信贷支持政策对促进重卡行业加速回暖就显得非常重要，汽车金融公司及经销商均对汽车金融信贷具体扶持措施的支持，是2009年及今后车市增长的关键环节。价格相对于其他车型较昂贵的重型卡车既是生产资料，也是生活的盈利工具。据近的一项调研表明，购买重卡的用户信贷的比例特别高，特别是个人用户，对价格和信贷支持的敏感度远高于其它车型的用户
    今年，还将拿出50亿元财政补贴鼓励农民报废三轮汽车与四轮农用车（低速汽车），这其中将会有一小部分消费者可能转向购买中、重型载货车。农村市场的政策性拓展，将有力地剌激重卡市场的复苏步伐。
    此前，温家宝总理主持召开国务院常务会议，确定了进一步扩大内需、促进经济增长的十项措施。其中，第二条加快农村基础设施建设；第三条加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设；第七条加快地震灾区灾后重建；第十条加大金融对经济增长的支持力度，取消对商业银行的信贷规模限制，合理扩大信贷规模等措施，都将有力促进今年以来低迷的重卡市场的发展。
    2．燃油税开征使重卡相对的燃油经济优势显示
    燃油税开征使重卡相对的燃油经济优势不断显露出来将有效地控制节制车辆使用，并加速老旧车辆的更新和促进牵引车市场增长，但如果未来含税油价逐步提升，重卡用户使用负担成本大幅上升，运量减少，运价下降，营运收入下降，营运效益下降，老客户车辆会出现报停，致使运输行业的短期衰退，则很可能抑制重卡的消费，也将导致需求下降，潜在客户购买力会受影响。
    3．政府还贷二级公路的收费站点难以撤销
    随着自2009年元旦成品油税费改革正式实施，作为改革的重要组成部分之一，政府还贷二级公路的收费站点的撤销工作也已经开始。取消政府还贷二级公路收费的工作，将按照逐步，有序的原则进行撤销。据交通部统计，目前二级公路占路网的42%。目前在广大农村的二级公路上，有绝大部分的重卡在跑。因此，撤销二级公路收费站对重卡来说是一重大的利好消息。但从近期各地政府对还贷二级公路的收费站点的撤销工作持相当大的消极和对抗态度。据悉，目前所有的政府还贷二级公路的收费站点依然在乱收费，撤销工作阻力很大，各地方诸候为了本地方的经济利益，公然对抗政府，拿政府的行政命令当儿戏，政府法不治众而处于没辙的进退维谷地步。
   的重卡市场场基本上是以个体运输户为主，约占占九成左右，而个体运输户的抗风险能力弱，易受大环境影响，特别是公路乱收费基本上已致他们于死地。如果在2009年再不重拳打击一些土匪警察和强盗路政的公路乱收费措施，这不仅仅是3000多万货车司机的生计问题，更是经济健康发展的基础性问题，经济将离健康运行越来越远。