政策东风起国内游艇业升帆待航

　 “生存靠欧美，发展靠国内。”日前，青岛蓝波游艇制造有限公司董事长刘大兵在接受记者电话采访时道出了国内游艇企业的生存状况。他表示，游艇产业还是一个新生事物，目前的法律法规相对滞后，行业迫切需要按照游艇的特性，制定包括游艇的生产、登记、检验、航行规则和游艇驾驶员的培训、考试以及俱乐部的运行模式等内容的管理制度。
　　刘大兵们盼望的政策东风渐吹渐劲，专门针对游艇产业发展的《游艇安全管理规定》在今年7月交通运输部部务会议通过并已正式发布，将于2009年1月1日起开始实行，海事局制定的《游艇法定检验暂行规定》作为配套技术检验标准预计将同日实施，“即将实施的《游艇安全管理规定》肯定会促进产业的发展，它将在未来5年淘汰一大批规模小、技术研发能力差的游艇企业。”
　　如果要寻找当今可以表现奢侈概念的物件，非跑车，也非大宅，而是一艘艘停靠在码头的豪华游艇。“我认为，汽车在的发展神话可能在游艇上重现，企业都看好国内市场的发展。”刘大兵说。现在上越来越多的豪华游艇驶向，越来越多的国内景观水系、游艇码头、游艇俱乐部、游艇工业园区项目、游艇出口生产基地等在规划和建设中，我国的游艇产业将不断升温。据了解，我国现阶段的造船工业于2007年历史性地突破1800万吨，行业市值达到185亿元。预计到2010年，的造船产量将占市场份额的1/4以上。现有大约264家船艇制造商，54家游艇专业俱乐部。的游艇产业在未来几年内产值有望达到2000亿元，并能解决150万人就业。业界观点认为，景观水系资源的开发势必将是旅游开发的一个新亮点。随着水系资源的开发，游艇业将是今后10年衡量家庭消费程度和能力的重要指数，市场需求相当巨大。
　　对此，交通运输协会邮轮游艇分会副会长兼秘书长郑炜航表示：“2004年前很少有人谈到游艇，国内只有几十家企业涉及游艇制造方面的业务。2006年后，各地出现了‘游艇三热’，即游艇产业规划热、游艇俱乐部建设热、游艇商务活动热，有近千家企业从事游艇的制造、配件、服务等业务，这个变化是惊人的。”据郑炜航介绍，目前，《游艇安全管理规定》已多次征求业界意见，立足于我国国情，在现行海事法律、法规框架下，借鉴国外游艇发达地区的管理经验，意图创立一个宽松的、有利于游艇企业健康发展的环境。
　　刘大兵表示：“的确游艇产业环境正在逐步改善，前途无量。但，实际上目前国内企业还是要依靠欧美市场养活。”他以青岛蓝波游艇制造有限公司为例说，企业的主要技术来自意大利的CNLLamberti公司，企业制造12―43英尺系列玻璃钢休闲娱乐游艇、豪华商务游艇。“我们的产品80%都是出口到欧美市场，在国内销售的量还是很小的。”种种迹象表明，游艇企业还是墙外开花墙内香。国研会展集团（北京）有限公司负责人表示：“在网上搜索一下游艇俱乐部后发现，几乎所有的城市，无论是内陆还是沿海，都注册了游艇俱乐部。但，市场潜力并不意味着就是有效的市场需求，游艇业要真正发展起来还要取决于许多因素，包括人们对游艇文化的理解和认同，航行技术的掌握，航道的畅通，码头、加油设施、水上救助系统的完善等。这取决于政府部门对游艇产业的重视程度。”据了解，由国研会展集团主办的2008北京国际游艇及码头展览会即将于11月20日―22日在北京举行。知名的“摩纳哥游艇展”和“阿布扎比游艇展”将作为本届展会的支持。业内人士认为，顶级游艇展会主办机构试水市场，与游艇产业近年来的表现不无关系。
　　对于即将实施的《游艇安全管理规定》，刘大兵后说：“游艇业的行业规范要向汽车业学习，简化检验标准，推行行业强制安全标准，希望这个规定能配套更加细化的实施细则。”