高端旅游市场的游艇经济分析

《隆德丰号的故事》 
    一场“超级游艇”的“暗战” 近年来正在超级富豪之间展开。于2005 年春完工的迪拜王储阿马克图姆斥资1.2 亿英镑建造的长达525 英寸的The Platinum 超级豪华游艇，使甲骨文公司总裁拉里. 埃里森的Rising Sun 号屈居第二，成为新的游艇之王；而埃里森在2004 年秋季刚刚替代了微软创始人之一――亿万富翁保罗. 艾伦，坐上游艇之王位置才没多久。 
    有如法国路易十四时代贵族间的“ 服装奢侈比赛”，斗服装以期获得国王的宠幸、取得更多的财富；如今用游艇斗富的富豪，争相摆阔的目的也是希望借此增加投资者或合作伙伴对其的信心和支持。 
   随着2005 年10 月9 日“隆德丰号”－这艘价值币1600 万的Pershing50 豪华游艇，在上海金桥保税区码头的下水，游艇在大众媒体上又刮起了一阵“旋风”，成为国人口中津津乐道的“极至时尚”。 
    交广传媒旅游策划机构的启示： 
    作为旅游规划者，我们看到在近期一些滨海城市、地区的规划文本中，“游艇” 也作为一个主题词多次出现。既然游艇如此“聚焦”，那么就让我们揭开游艇的面纱，一起来走近游艇。 
    怎么“养大”的游艇市场？当务之急是要从细处做起，完善细节，比如：加快制度的出台、加强后勤保障支持系统等。 
    举个例子，大型游艇俱乐部的基础建设周期一般为5 到10 年，短期若不能满足国内游艇增长的需求，就可以采用立体泊船库或比游艇俱乐部次一级的游艇服务公司等配套设施暂时代替游艇俱乐部。 
    在消费意识方面，可以从培养水上旅游景点的大众消费做起，逐步发展到大公司、大集团的公务性消费，终实现私人市场的爆发式增长。 
    有了游艇的城市，不仅生活惬意，经济也惬意。交广传媒旅游策划机构认为：游艇业不光能带动旅游，还可以带动消费、服务、制造等行业的发展。 
    游艇俱乐部的建立，不仅可以形成对高端人群的持续吸引力，培养出固定的消费群体，稳固高端旅游市场，还可以强化城市的旅游品牌，作为打造城市品牌经济的一个部分。