国内SMC汽车零部件产业增势强劲

    据对国内SMC汽车零部件制造企业的调查了解，去年我国实现SMC汽车零部件总量达到两万多吨。
    产品按产量排序依次为重卡、工程车轿车、长途客车、火车客车、轻轨地铁。应用的品种有保险杠、后举门、导流罩、车顶、轮罩、水箱面罩、防撞板、散热器罩等数十种内外饰结构件。国产福田重卡、北方奔驰重卡、陕汽德龙、山东重汽、山东工程、BMW、东风悍马、TOYOTA、南汽新雅、上海大众、华普、奇瑞、神龙富康、黄海大客、金龙大客、6DH车等披上了SMC轻量、快捷、节能的轻装。据法国INOPIAST集团提供的资料显示，在对轿车后举门采用金属材料和SMC材料的成本对比中，用金属材料生产8万片后，就失去了它的成本优势。因此，用SMC制造汽车零部件在成本上获得突破是21世纪汽车轻量化好的选择。
    北京汽车玻璃钢制品总公司作为国内SMC汽车零部件制造龙头企业，20年来坚持市场导向，不断创新，成为国内具技术实力的生产基地，并成为美国Bndd公司国际贸易许可证成员单位。江苏协诺汽车附件有限公司是江阴协统公司和法国INOPLAST集团共同出资，在前年成立的合资公司，主导产品SMC汽车零部件，2007年实现产量达到3000多吨。此外，在国内投入SMC汽车零部件的企业还有德州中远、一汽四环、上海耀华大众、上海澳金、徐州众城、河北商祺、丹东黄海、常州今创等。正在积极准备进入SMC汽车零部件市场的意大利RANGER公司和德国Menzolit公司已先后在上海建厂。
    在国民经济持续快速增长的形势下，我国汽车工业发展蓬勃向前。据汽车工业协会发布统计显示，2007年我国汽车产销分别超过879万辆。据中汽协负责人介绍，自2001年年底加入世贸组织后，汽车产销量连续6年保持两位数增长。据有关资料提供，我国汽车工业总产值达11930亿元，零部件产值达3528亿元。整车出口35万辆，汽车零部件及车身出口额达238亿美元。我国正成为汽车制造大国，并列入第三大汽车生产国、第二大汽车消费市场。
    国内汽车零部件的快速增长，让著名跨国汽车零部件企业加快了在布局的步伐。我国加入世贸组织后，大型跨国汽车企业全部进入，著名的跨国汽车零部件巨头，如德国博世、美国德尔福、日本电装、爱信精机、富士通、阿尔派电子、法国法雷奥等纷纷以合资、独资的方式来华投资办厂。据统计，100强的汽车零部件企业中有70％已在设厂，在投资的外资汽车零部件企业超过1200家。
    的低成本优势，成为吸引跨国零部件企业的一个主要原因。随着整车价格的持续下跌，及钢材等原材料价格上涨等因素，汽车产业面临巨大的成本压力。为有效控制和消化不断增加的成本，整车企业的扩张，必然带动零部件供应商进一步加快布局。良好的投资环境，是吸引跨国零部件企业的重要因素。目前，汽车零部件出口得到了产业政策的大力支持。《汽车工业“十一五”发展规划》提出，我国要全面提升汽车零部件行业的竞争力，争取到2020年成为零部件生产大国，国际零部件出口额提高到350亿~400亿美元。
    汽车的制造成本和自身节能的要求，也带来了汽车零部件用塑料和玻璃钢复合材料的增长。目前，我国车用塑料和玻璃钢复合材料占有量是，经济型轿车每辆为50千克~60千克，轻中型货车为40千克~50千克，载重车为80千克，中高级轿车为100千克~130千克，与国外20世纪90年代水平相当。而发达早在2002年就达到平均每辆300千克，塑料和玻璃钢占到了整车质量约20％。据悉，发改委已制定相关政策：一是积极鼓励发展自主品牌汽车，二是加速汽车零部件国产进程，三是限定汽车燃油消耗标准。加之由于近几年原材料涨价，许多整车厂为了降低成本已放开指定供应商的限制，这些无疑给塑料和玻璃钢零部件生产厂提供了一个极好的发展机遇。
    巨大的汽车零部件市场也带来了玻璃钢汽车零部件市场的机遇。在数十万吨的玻璃钢汽车零部件市场中，尽管SMC汽车零部件占有比例不到10％，但它的发展是有生命力的。目前江苏和上海是国内SMC汽车零部件的重要生产基地，其产量占总量的70％。汽车级SMC片材制造商常州天马、南京费隆、华日新材、常州华安精杰、上海东兴等企业正在大力开发多品种各异性能的汽车零部件用SMC片材品种，以适应日益增长的汽车零部件内外贸市场。