我国玻钢渔船发展现状

   玻璃钢具有优良的力学性能和良好的工艺性能，十分适合于造船。因此，我国在50年代末期早研制成功的玻璃钢制品便是船。在游览船、工作艇、救生艇相继开发之后，鉴于发展潮流及渔船在我国有很大的潜在市场，我国也较早地开发了玻璃钢渔船。
        为适应新世纪我国渔业发展，玻璃钢渔船业加强技术创新、提高产品质量依然任重道远。
        玻璃钢船有如下的优良性能：轻质高强而具一定韧性，抗冲击性能好；可整体成型、外表平整光滑；耐水性好并耐海水腐蚀，不会生锈；成型方便，生产周期较短；较少维修；保温、隔热性好，节省能源；使用寿命长，使用率高、综合经济效益好。
        我国玻璃钢渔船起始于60年代末期。1970年在天津制成长16米的一对玻璃钢渔船，是我国大陆早制成的玻璃钢渔船，随后又于1973年制成长25.5米、载重量为120吨的玻璃钢渔船。以后，河北秦皇岛等地先后进行了玻璃钢渔船的开发工作。大陆玻璃钢渔船开发工作起步并不晚，且开始就造得较大，是瞄准了我国广阔的市场前景的，但由于种种原因，难以推进。
        玻璃钢渔船代表着渔业技术装备水平，也是体现一个渔业现代化程度的标志。为此，从80年代开始，建材局、原农林部水产局作出部署，发展玻璃钢渔船。他们组织科研设计部门选型并开发了一些适用的玻璃钢渔船，选定了级定点厂，一些省市也选择了省级定点生产厂，使更多的渔民了解和认识玻璃钢渔船，了解这是渔船发展的必然趋势。经过20年的积极努力，我国玻璃钢渔船的制造技术取得了飞速发展，开发生产了为数众乡的内河用小型渔船和渔业用船，包括海滩及内河养殖用船及渔政船；摸索和探讨了玻璃钢渔船建造工艺，包括适合船型多变、降低造价的木制阴模制造工艺。上海玻璃钢研究所积极努力，在玻璃钢船的结构和材料的科学使用上作了大量研究，使既是材料又是结构的玻璃钢更合理地应用于渔船上。我国还制定了有关玻璃钢渔船的建造规范和相应的技术标准等。但与美 国和日本等玻璃钢业发达相比，我国玻璃钢在质量、技术工艺等方面还有一定差距。 比如质量状况。由于成本、技术水平、设计水平以及配套机械设备等诸方面的因素，我国玻璃钢渔船建造水平尚属一般，对合理应用各种材料、对渔船作业过程中及停靠时各部位受力、受磨损等方面还需深入研究，加何将玻璃钢的优越性能更好地应用到玻璃钢渔船尚需继续探索。目前我国玻璃钢渔船基本是手糊成型，使用的合成树脂是耐水型的不饱和聚酯树脂，增强材料是常用的无碱方格布和短切毡，部分用上了单向纤维布。对适合于较大尺寸船艇成型，既能保证浸渍质量，又能减轻劳动强度的喷射成型、机械浸渍成型工艺，以及对乙烯基树脂、碳纤维及芳纶纤维的应用尚待进一步发展。
        我国玻璃钢渔船制造还需吸取国外船型的优点，进一步研究设计出既适合各地渔民需要，又能充分体现和发挥玻璃钢特性的系列玻璃钢渔船。在工艺上进一步探讨和创出适用、先进、高效率、能大批量生产的玻璃钢渔船的工艺道路。
        我国不久将加入世贸组织，一些人担心会不会对我国玻璃钢渔船的发展带来冲击。鉴于我国大陆具有劳动力资源丰富、劳动成本较低的优势，入世对于国产玻璃钢渔船不会形成冲击。发展玻璃钢渔船的关键因素还掌握在我们手里，一旦玻璃钢渔船得到推广，购买力不成问题。
        目前，山东、广东、海南等渔业省份均在积极试制开发玻璃钢渔船，浙江、辽宁、江苏、福建也在行动中。玻璃钢渔船虽然在前进道路上还有困难，但前景是良好的。在新世纪里，我国海洋渔船中玻璃钢渔船必将越夹越多，玻璃钢渔船必将成为玻璃钢工业举足轻重的支柱产品，只要有关方面共同努力，很快会迎来发展的新局面