汽车塑材研发亟待建立自主体系

　　【经济时报 消息】当前，汽车材料技术发展的主要方向是轻量化和环保化。减轻汽车自身的重量是降低汽车排放，提高燃烧效率的有效措施之一，汽车的自重每减少１０％，燃油的消耗可降低６％－８％。为此，增加塑料类材料在汽车中的使用量，便成为降低整车成本及其重量，增加汽车有效载荷的关键。
　　国内外汽车塑料件市场现状
　　在我国，塑料件约占汽车自重的７％－１０％，举例来说，在轿车和轻型车中，ＣＡ７２２０小红旗轿车中的塑料用量为８８．３３ｋｇ，上海桑塔纳为６７．２ｋｇ，奥迪为８９．９８ｋｇ，富康为８１．５ｋｇ，依维柯００４１则为１４４．５ｋｇ；在重型车中，斯太尔１４９１为８２．２５ｋｇ，斯太尔王为１２０．５ｋｇ。据有关部门统计，我国汽车用塑料的品种按用量排列依次为ＰＰ，ＰＶＣ，ＰＵ，不饱和树脂，ＡＢＳ，ＰＦ，ＰＥ，ＰＡ，ＰＣ，复合材料。
　　但是，与汽车工业发达相比，我国还存在很大的差距，德国、美国、日本等国的汽车塑料用量已达到１０％－１５％，有的甚至达到了２０％以上。虽然各国使用的塑料品种不尽相同，但大体相似。就不同品种的塑料用量来看，如果按使用数量排列，德国是ＰＶＣ，ＰＵ，ＰＰ，ＰＥ，ＡＢＳ；美国是ＰＵ，ＰＰ，ＰＥ，ＰＶＣ，ＡＢＳ；日本是ＰＶＣ，ＰＰ，ＰＵ，ＡＢＳ，ＰＥ，ＦＲＰ。
　　汽车塑料件的分类及国外应用情况
　　汽车用塑料零部件分为三类：内饰（装）件、外饰（装）件和功能件。从２０世纪７０年代开始，国外汽车塑料件就步入了快速发展的轨道。
　　在内饰方面，国外汽车和内饰制造商正不断推出新型内饰材料，在不增加费用的情况下，满足用户舒适性和安全感方面的求。ＰＣ／ＡＢＳ（聚酯／ＡＢＳ塑料）等合金是适合用于汽车内饰件的材料。如仪表板及其周围部件、防冻板、车门把手、托架、转向柱护套、装饰板、等汽车零部件。
　　在外饰方面，ＰＢＴ（聚酯）和ＰＣ／ＰＢＴ（聚酯／聚碳酸酯合金）