船舶和重防腐涂料呈四大高速发展特点

　　【环氧树脂行业在线】2005年6月28日讯：21世纪以来，我国船舶和重防腐涂料进入高速成长的黄金时期，成为涂料行业发展快，与国际接轨早，工业涂料市场份额大的领域之一。预计未来5～10年间，我国船舶和重防腐涂料及涂装仍将呈现快速发展趋势，其主要特点表现在以下几个方面。
    一是开始成为船舶涂料复镇。20世纪八九十年代，劳动密集型的集装箱产业由日本转移到韩国再转移到，90年代末占有90％以上的市场份额。与此同时，造船和修船行业完成了向东亚的转移，至本世纪初东亚占造船市场80％以上的份额。其，韩国和日本占30～35％，占8～10％。近几年造船业尽管受到钢铁涨价的困扰但仍高速增长，造船吨位2003年460万吨、2004年达840万吨，预计2005年1000万吨、2010年2000多万吨，将赶上或超过韩国、日本成为造船大国。相应的船舶涂料生产开始向东亚尤其是转移，上世纪90年代初国际涂料IP落户上海后，主要船舶涂料跨国公司挪威佐敦、Hemple、Sigma、中远关西、立邦、KCC、Ameron、ICI等纷纷登陆长三角和珠三角，形成20万吨／年以上的产能。
    二是国内基础设施建设形成强劲的高质量重防腐涂料需求。10几年来，我国高速公路发展为第二大国，铁路建设以10％以上的速度发展，与之配套的桥梁（钢结构和混凝土）、高速公路护栏设施的重防腐体系得到长足发展。随着铁道部、交通部桥梁行业标准修订，无论是涂料体系还是产品性能，要求逐步与国际接轨。铁道部车辆涂装标准开始引入环保型水性涂料配套体系，杭州湾大桥采用的重防腐体系更是体现了当今国际高标准。城市基础设施如立交桥，污水处理厂和管道、地铁、自来水和煤气管道，大型场馆建设，尤其是2008年北京奥运、上海世博会、广州亚运会等的配套设施都需要高质量、高性能和环保型重防腐涂料体系。这些形成了广阔的国内需求。
    三是能源和石化业的发展对防腐提出更高要求。我国水利、火力、风力发电和石油开采、进口原油加工等近10年来以10％以上的速度发展，2004年进口原油超过1亿吨，成为第2大原油进口国，而且还将以7％～8％的速度增长，水电站、火力发电站及风力发电塔的重防腐体系，包括管道、钢结构、混凝土结构、闸门等都要求20年以上的防腐体系。各个行业正在制定相应的标准，据环氧树脂行业协会(www.epoxy-e.cn)介绍，石化行业的油气管道由常规沥青、环氧煤沥青向国际通行的环氧粉末、聚烯烃粉末喷塑靠拢，油罐内外壁防腐和涂装体系正在标准化。海洋石油钻井平台及配套设施的防腐体系从开始就基本与国际标准接轨，其行业标准要求比较高，目前涂料主要由跨国公司供应。
    四是涂料涂装一体化、产品绿色化成为重防腐业发展主题。重防腐体系以高性能和长效为主要特征，因此其可靠性是基本要求，质量保证贯穿于涂料研发、可靠性评价、涂装工艺和过程管理的全过程；同时涂装技术和工艺的发展，反过来推动涂料开发和产品升级。20世纪80年代以来船舶涂装中大力推广以无机富锌为主的钢板预处理底漆，促进了车间底漆的升级换代，近几年为降低涂装和底材喷砂预处理成本、低处理表面通用底漆应运而生，湿喷砂和高压水除锈工艺催生湿锈表面底漆的开发、新涂装工艺同时对涂料的施工性能提出了更高要求，促进了重防腐涂料性能的改进。走环保之路已成发展大方向，有机挥发物含量限制法规和有害空气污染物排放法规，推动了船舶和重防腐涂料朝高固体分、无溶剂、水性化方向发展。尽管传统低固含量防腐涂料在我国还占一半以上市场份额，而且在相当时期难以全部退市，但在高端市场以及沿海经济发达地区，环保型涂料必将充当主流。上世纪90年代初，公安部发布了强制性涂装钢结构防火涂料法规，以及相关的涂料标准，从而促进了防火涂料发展，并且迅速在国内推广使用。尽管目前在执法和应用中还存在不规范、不完善之处，但其发展速度和主流方向是健康的。
    据悉，船舶重防腐涉及国民经济的主体产业，包括从腐蚀原理、防腐机理、防腐性能评价，新防腐材料和涂料新品开发，涂料工艺等应用基础研究到工程开发的不同领域，而且涂层保护与电化学保护又是重防腐体系中不可分割的整体。从“八五”到“十五”，以舰船涂料科技攻关为主，我国在舰船涂料涂装开发中取得长足进展，基本形成了可满足海军需求的整体配套和涂装体系，同时推动了民用船舶涂料的发展。此外，功能性涂料太阳热反射和阻尼涂料、吸声涂料、直升机甲板防滑涂料、长效防污涂料等，也形成了产品系列。
    (本站特约记者   登良、连河)