GMT材料“21世纪绿色复合材料
【玻璃纤维网消息】轻量、节能是几十年来国际汽车工业发展的主题。当今，面对资源和环境等问题的严峻挑战，加快推进汽车轻量化以降低油耗，依然是汽车工业重要的研究课题。轻金属基复合材料、高强度纤维复合材料和合金已成为国内外在汽车轻量化方面的研究热点。
为保护环境，国际汽车工业在大力推进汽车产品轻量化的同时，对使用环保材料制作汽车零部件予以高度重视，汽车废旧材料的回收、再生与利用技术已成为一种新兴产业。欧盟各国要求，到2015年汽车废旧材料利用率要达到95％。作为汽车轻量化进程中的重要部分―――采用纤维复合材料制成的零部件也就必须符合节能和环保的要求。这样，玻璃纤维增强材料就应运而生。在众多轻型热塑性材料中，传统的汽车内饰件材料ABS、PVC因能引起车内气味而被限制使用，因此，GMT（玻毡增强热塑性塑料）材料后来居上，成为“受宠”的“21世纪绿色复合材料”。
GMT材料是采用连续玻璃纤维毡或连续玻璃纤维针刺毡作为芯材，然后与热塑性树脂――改性聚丙烯复合而成的一种片材。它可以广泛应用于多种领域，目前GMT主要的应用方向是汽车零部件，GMT约有90％用于轿车上。目前轿车上的塑料零部件有800多种，主要有发动机罩、仪表板骨架、蓄电池托架、座椅骨架、轿车前端模块、保险杠、行李架、备胎盘、挡泥板、风扇叶片、发动机底盘、车顶棚衬架等。
GMT材料在国外是20世纪40年代中期发展起来的，经过近60年的发展，技术和工艺已日臻完善，品种和产量也随之扩大和增加。到2001年为止，GMT产量约为15万吨，其中欧洲总量达9万吨（德国占82％、法国占7％），美国GMT年产量达5万吨。GMT的市场增长率很快，在美国市场的增长率为10％，在欧洲为15％以上。全生产GMT的主要厂商主要集中在美国、日本、德国等发达。
GMT材料的市场增长率较高，除了它比一般工程塑料具有更轻的质量、更理想的性能外，与一些近年来的新兴材料，如热固性SMC（片状模塑料）相比，它也具有成型周期短、冲击性能好、可再生利用和贮存期长等突出优点。基于此，曾经看好SMC材料的法国汽车工业近几年来也开始致力于开发绿色环保的GMT复合材料。
我国是有13亿人口的大国，的生活富裕刺激了对轿车的需求。我国目前每年的轿车产量100多万辆，轿车进入家庭已成为现实。目前我国已成为第二大汽车市场，增速惊人，同时也是有潜力的市场，业内人士普遍预测，在今后30年内轿车领域将持续是国内消费市场的热点。
我国轿车产业是通过对国外资金、技术的引入而发展起来的，从上世纪80年代后期起，受外国新技术新材料的辐射，我国轿车业也开始涉足GMT片材压制产品，并已有一批汽车应用了GMT塑料零部件。如一汽大众奥迪A6的发动机罩板，上海大众帕萨特轿车的蓄电池托架、发动机罩等，北京切诺基吉普车的座椅骨架，广州本田奥德塞旅行车的内顶棚，上汽奇瑞轿车的保险杠骨架，解放牌轻卡车的驾驶门脚踏板等。
据有关方面估计，国内目前GMT的年需求量在1500吨左右，而我国的GMT材料主要依赖进口。如韩国的韩华公司在我国市场就十分活跃，已在北京、上海相继设立办事处。而在用GMT材料进行产品加工方面，我国还只是处于起步阶段，国内GMT产品制造厂寥寥无几。据有关方面透露的消息，上海一家外资座椅有限公司在几年前就可接收每年6万套的GMT座椅订单，而直到近，安徽民生实业公司才能正式接单生产奇瑞配件2万件。目前国内能提供GMT片材的仅有上海华馥公司，南京玻纤院已于去年申报纤维增强热塑性片材GMT规模生产项目，现已列入江苏省科技厅批准攻关项目，计划年产量为1100吨，预计2004年试产，目前正处于攻关阶段。
