西格里碳素(SGL)2025财年财报发布 碳纤维业务“断臂式”重组实现盈利反转
2026年3月19日,德国特种碳材料及大丝束碳纤维巨头SGL Carbon正式发布2025财年完整年度报告。在全球半导体需求持续疲软、欧美汽车行业增长乏力的双重市场冲击下,这家深耕全球碳纤维与特种石墨领域的老牌企业,交出了一份“营收大幅下滑、盈利逆势反转”的特殊成绩单。其中,历经大刀阔斧“断臂式”重组的碳纤维业务,成为财报中最受行业关注的核心板块,从2024年超千万欧元的深度亏损,到2025年成功盈利转正,SGL Carbon以激进的产能出清与战略收缩,为陷入增长困境的碳纤维业务找到了全新生存与发展路径。过去数年,碳纤维业务始终是SGL Carbon集团的业绩“包袱”。2024财年,该业务单元调整后EBITDA为-1100万欧元,持续亏损与低效产能的双重拖累,促使集团下定决心对其进行彻底重构。2025年,SGL Carbon针对碳纤维(CF)业务单元启动全方位重组计划,核心举措堪称“刮骨疗毒”,通过三大关键动作实现业务基本面的彻底扭转。
在产能优化方面,SGL Carbon彻底关停低效产能,关闭葡萄牙Lavradio生产基地,终止美国华盛顿州Moses Lake碳纤维工厂的全部生产活动,并于2025年年中正式停产聚丙烯腈(PAN)前驱体产品,彻底剥离这一长期亏损的产业链环节。据财报披露,需求下降、全球产能过剩以及PAN基碳纤维价格缺乏竞争力,是做出这一决策的核心原因。与此同时,集团一次性出清大额重组成本,2025年碳纤维业务累计产生5980万欧元重组费用,涵盖人员安置支出1590万欧元、固定资产与存货减值合计1600万欧元、供应商合同与厂房租赁提前终止支出1480万欧元,彻底清理了历史经营包袱。人员与组织架构也同步精简,集团全球员工总数从2024年的4535人缩减至2025年的3948人,碳纤维业务作为人员优化核心板块,实现固定成本大幅压降。
重组的成效立竿见影。财报数据显示,2025财年SGL Carbon碳纤维业务实现营收1.489亿欧元,同比大幅下降6090万欧元,其中仅PAN前驱体停产就带来约6000万欧元的营收缩减;但与此同时,该业务调整后EBITDA从2024年的-1100万欧元一举扭亏为盈至1410万欧元,仅剥离亏损业务就带来3360万欧元的EBITDA改善。更值得关注的是,此次重组未对集团财务底盘造成长期冲击,2025年集团自由现金流仍保持3700万欧元,与2024年基本持平,净金融负债同比下降8.6%至9890万欧元,资产负债率保持稳定。
与市场“退出碳纤维行业”的误读不同,SGL Carbon的重组并非彻底放弃该业务,而是通过剥离低效全产业链布局,聚焦自身具备核心优势的高附加值环节,完成业务底盘的彻底重构。重组后,碳纤维业务形成“核心产能+优势赛道+合资支撑”的清晰三层架构:产能端聚焦高附加值环节,仅保留苏格兰Muir of Ord碳纤维生产基地,业务重心从“通用级碳纤维规模化生产”转向工业级碳纤维织物、预浸料等深加工产品的研发与制造,下游精准锁定汽车轻量化、医疗技术、航空航天三大高壁垒细分领域,彻底退出竞争激烈、利润微薄的通用级市场;合资业务提供稳定利润底座,与意大利制动系统巨头布雷博成立的50:50合资公司BSCCB(碳陶刹车系统),2025年为SGL Carbon贡献710万欧元权益收益,即便在汽车行业整体疲软的背景下,该合资公司仍实现2.582亿欧元营收,成为碳纤维业务的“安全垫”;产业链整合实现协同增效,2026年1月1日起,碳纤维(CF)业务单元与复合材料解决方案(CS)业务单元正式合并,成立全新的纤维复合材料(FC)业务单元,两大业务共享原材料、成型工艺与核心客户资源,实现全链条协同,强化一站式服务能力。经过此番调整,SGL Carbon碳纤维业务彻底摆脱“以规模换亏损”的恶性循环,转向“小而精、高盈利、强壁垒”的发展模式。
在完成碳纤维业务盈利修复后,SGL Carbon在2025财年报告中正式发布“SGLC Growth 2030”长期战略,提出“2030年重回十亿欧元营收规模,打造高盈利特种材料产品组合”的核心目标。其中,完成重构的碳纤维及复合材料业务,成为集团除特种石墨业务外锚定未来的第二增长曲线。在该战略中,SGL Carbon为碳纤维业务锁定三大全新高增长赛道,跳出传统汽车与工业市场内卷:国防与安全领域,依托汽车复合材料轻量化、高抗冲击技术,拓展军用无人机结构件、军用车辆轻量化部件等应用场景,目前已启动产品研发与资质认证;航空航天领域,凭借现有航空级认证碳纤维材料体系,向航天领域延伸,重点开发卫星运载火箭结构件、重返大气层热防护罩等所需的耐高温、耐高压复合材料;核能装备领域,借助与美国SMR技术龙头X-energy的长期合作,聚焦碳纤维复合材料在核反应堆隔热、结构支撑等环节的应用,实现特种石墨与碳纤维业务的协同拓展。
尽管碳纤维业务已实现盈利反转,但SGL Carbon在财报中坦诚,2026年该业务仍将面临多重挑战,增长兑现尚需时间。核心下游市场需求疲软将持续,作为最大下游的汽车行业,2026年欧美市场预计增长乏力,叠加美国进口汽车关税壁垒、亚洲复合材料企业低成本竞争,将持续压制汽车用复合材料订单需求,财报预测合并后的FC业务单元2026年营收将较2025年CF与CS业务合计营收显著下滑;新增长赛道商业化仍处于早期阶段,核能、国防、航空航天领域产品认证周期长、资质壁垒高,2026年仅能带来极低营收贡献,业绩支撑需等到2027年及以后。此外,地缘政治冲突、欧洲能源价格波动、供应链中断风险,以及欧盟严苛环保监管带来的生产成本上升,加之全球碳纤维市场竞争加剧,东丽、赫氏等国际巨头占据高端市场主导地位,中国碳纤维企业快速崛起挤压中端市场空间,均对业务发展构成持续压力,聚焦小众高附加值细分市场成为其唯一生存选择。
从持续亏损的业绩包袱,到集团未来的第二增长曲线,SGL Carbon的碳纤维业务在2025年用一场决绝的“断臂求生”完成商业模式彻底重构。作为全球特种材料行业的重要参与者,在全球高端装备轻量化、新能源、核能等产业长期发展浪潮中,这家百年碳材料企业的碳纤维业务能否在2030年兑现增长承诺,仍将成为全球特种材料行业持续关注的焦点。








































