作为汽车行业的新宠，碳纤维除了质量轻、强度高、节能减排，其炫酷的外表也是其备受追捧的另一个重要原因。
　　这就是为什么开始使用碳纤维的几乎都是汽车的外饰部件：保险杠、导流板之类，后来延伸到仪表盘、方向盘以及整个车身结构。
      
　　为了保持外形美观，碳纤复合材料部件需要经过打磨抛光，并涂覆保护性涂层，才能显现光亮炫目的视觉效果。
　　然而，在进行上述工艺处理之前，部件需要经过预处理，以达到涂层与部件完美地粘合效果，同时去除部件表面残留的脱模剂。通常的预处理方式是磨砂或喷钢砂。
　　这是一个技术活儿。预处理不够充分会影响涂层与部件的粘合度，而过度处理又会对部件造成损伤，影响其外观。一旦因此造成次品废品，经济损失不可小觑，毕竟当今时代碳纤维仍然是一种比较昂贵的材料。
　　Oxford Advanced Surfaces公司推出的Onto（TM）表面处理方案为此提出了一种简便而有效的方法。
　　1. 它可以降低磨砂处理的需求度，甚至于完全替代之，从而降低磨砂工艺带来部件损伤的风险，减少预处理耗费的时间；
　　2. 对于特定的沉积需求，设定有不同的方案以应对，操作简便；
　　3. 所有的Onto处理方案均需要短暂的固化步骤，来激活反应组份；
　　4. 大多数方案是有色的，但是在加热情况下变为无色，方便使用者辨识固化进程；
　　5. Onto方案的涂层非常薄，大程度保证基板部件的视觉效果不受影响。
　　除此以外，Onto方案还有另外一项重要的优势，就是它的适用范围包含了不易粘结的化学材料，其中包括半结晶状态的热塑性树脂，确保涂层和基板不会因为年长日久而脱离。
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