Unitika开发出列车照明用玻璃纤维纺织品“Twinkle”

　　Unitika日前开发出了不会产生烟雾、玻璃纤维交叉不会变松的树脂。该公司使用这种树脂开发出了在遇到火灾时也不会产生烟雾及有毒气体的玻璃纤维纺织品“Twinklw”，并打算面向列车照明用途展开销售。
　　2003年2月韩国大邱市地铁曾发生一起事故，由于人为纵火，地铁车辆中的内装材料被引燃，由此产生的大量烟雾造成重大人员伤亡。该事故发生后，日本国土交通省修改了针对铁道车辆的火灾对策制度。原来的车辆在天花板材料方面采用的是容易产生烟雾的FRP（玻璃纤维强化塑料），在灯罩方面采用的是丙烯聚碳酸脂类成型物，修改后要求加强耐燃烧性及耐熔融滴下性。
　　“Twinkle”经铁道车辆用材料试验表明，符合阻燃性及耐熔融滴下性的适用标准，而且经Corn Calorie Meter燃烧发热性试验表明，还达到了耐燃烧性的适用标准，因此该公司决定将其投放市场。Corn Calorie Meter燃烧发热性试验采用称为“耗氧法”的原理来算出发热速度及发热量。
　　由于地下铁道火灾对策标准已修改，因此原来的铁道车辆防火标准也随之变更，新标准要求，为了在大火源引发的火灾中防止火势在车辆中蔓延和扩大，禁止在车辆天花板中使用防火能力差的材料，以及容易发生熔融滴下的材料。
　　根据上述要求，Unitika开发了具有阻燃性的玻璃纤维交叉材料。这种材料在遇到火时也不会产生烟雾及熔融滴下，不过由于是一种纺织品，因此纤维容易变松，不具备成型保持性。为了解决这一问题，原来一直采取在丙烯等树脂上进行涂装的方法。但是，在经过这一处理后，虽然不再发生熔融滴下，不过仍会产生烟雾，因此必须要开发不会产生烟雾的树脂。新开发的树脂不会产生烟雾及有毒气体，具有防止玻璃纤维交叉变松的功能，因此通过在玻璃纤维交叉材料上进行涂装，便开发出了具有高防火性能的玻璃纤维纺织品“Twinkle”。
　　Twinkle即使直接放在火上也不会产生烟雾。另外，在烧着后也不会产生一氧化碳、硫磺氧化物、氮氧化物、氯化氢等有毒气体。而且也不会产生甲醛。同时还具有不易带静电，灰尘等污物难以附着的特点。静电发生率在压克力板的1／20以下，在聚碳酸脂的1／15以下。通过大力研究织物组织，既实现了高透光率（50％），又不会看见有萤光灯灯光透过来，可放射出柔和的光。重量仅为212g/m2，还可为减轻车重做出贡献。