近日，维珍银河新一代商业航天飞船 Apeiron 成功飞抵美国新墨西哥州美国太空港。Apeiron 是维珍银河新一代 Delta 级飞船的首架，抵达后将在此开展航电软件集成、验证及飞行测试准备。若飞行测试顺利，维珍银河计划于2027年第二季度初启动搭载乘客的商业太空飞行。
Apeiron 由母机 Eve 搭载，从亚利桑那州梅萨的维珍银河飞船工厂飞抵美国太空港。此次为挂载转场飞行，并非动力飞行或载人升空。Apeiron 的名称于10月26日公布，由来自80多个国家的公众投票选出。
从手工单体复材结构转向模块化 BMI/碳纤维体系
Apeiron 所在的 Delta 级飞船仍采用全复合材料架构，但材料体系和制造方式较此前机型发生明显变化。此前退役的 VSS Unity 为手工制造的单体碳纤维复合材料结构，每次飞行后需要较长的周转维护时间；Delta 级则转向模块化制造，通过子部件生产提升装配效率。
根据维珍银河在社交媒体平台分享的信息，Delta 级飞船采用碳纤维增强双马来酰亚胺树脂体系。该材料具备较高耐热性能，可使飞船主结构表面在马赫3速度下承受气动加热，无需额外配置独立热防护系统，从而降低结构重量和系统复杂度。
目前，维珍银河飞船工厂正在组装静力试验件和第二架飞船，并准备火箭发动机装配线。第二架飞船预计于2027年二季度末至三季度初投入商业运营。
耐热热固复材在可重复使用航天器中的价值提升
Delta 级飞船的选材变化具有代表性。此前可重复使用亚轨道飞行器多依赖碳纤维/环氧等体系，并配合独立热防护系统；而 Delta 级采用碳纤维/BMI 体系，将耐热功能更多集成到主结构材料中，体现了高性能热固性复材在高速气动加热环境下的工程价值。
对复材供应链而言，BMI 树脂、碳纤维织物、预浸料、模块化子部件制造、静力试验与飞行验证等环节，都可能成为后续关注方向。随着商业航天从验证阶段走向高频次运营，复合材料结构的疲劳寿命、复用维护成本、模块化装配效率和热-结构一体化设计能力，将成为衡量产品竞争力的重要指标。
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