Omni Tanker，洛克希德·马丁公司完整的复合储氢罐项目。该合作项目包括用于储存和运输低温和液氢、氦气等的IV型和V型储罐演示器。

澳大利亚复合材料制造商Omni Tanker(Smeaton Grange)宣布开发两种新型碳纤维复合材料储罐，用于运输低温、液氢和氦气。

与澳大利亚洛克希德·马丁公司（堪培拉）和新南威尔士大学（悉尼新南威尔士大学）合作开发，并在先进制造业增长中心（悉尼AMGC）的支持下，作为该 项目的一部分建造的储罐包括：

• IV 型含氟聚合物内衬碳纤维复合材料储罐，

• V 型无衬里碳纤维复合材料储罐。

 

这些储罐可以在极端低温的高压下储存和运输液氢、氧气、过氧化氢和联氨(NH2·NH2)。

 

据报道，在测试中，储罐已达到其性能指标，包括暴露在低至零下269°C 的低温下时。

 

项目参与者共同确定了Omni Tanker专利 OmniBIND解决方案的新应用，该解决方案将内部热塑性储罐与轻质复合材料外部储罐连接起来。新南威尔士大学开发的纳米工程添加剂产品的使用防止了储存液化氢的压力容器中通常在极低温度下出现的基体裂纹。

 

由于该项目，洛克希德·马丁公司LM2100卫星坦克的作战规模演示版本现已在Omni Tanker 位于悉尼西部的先进制造厂制造。

 

Omni Tanker 首席执行官兼创始人Daniel Rodgers博士表示， “通过利用Omni Tanker的能力，我们已经能够将我们的复合材料储罐车技术应用于全球航天领域，在全球航天领域中，性能、重量和成本至关重 要。Omni Tancker可以开发和交付复合材料压力容器，以比钛等外来材料更快、更低的成本满足苛刻的 技术要求，用于航天领域。”

 

洛克希德·马丁公司澳大利亚工业发展负责人Christopher Hess表示， “全球战略环境正在不断演变，洛克希德·马丁致力于通过Omni Tanker、UNSW和AMGC等模范合作伙伴与工业界合作，提供世界领 先的太空能力。”

 

新南威尔士大学的Scientia教授Chun Wang补充道：“由于广泛的纳米工程努力，我们现在有了复合材料结构，可以承受液氢的极端寒冷，而不会出现微裂纹或氢气泄漏。”

 

该共同资助的项目总价值159万美元，获得了先进制造业增长中心价值70万美元的共同投资，而实物捐助总额为19.4万美元。

 

 注：原文见，《 Omni Tanker, Lockheed Martin complete composite hydrogen storage tank project 》

2023.12.19