山理工谭洪生教授带你盘点2018JEC复材展上“令人惊艳”的展品：碳纤维/PEKK预浸带制成的机翼

　　为了能够让身在国内的复材从业者，也能一览当下复材行业的趋势，易复材特别派出了一支由国内一线专家领衔的专家报道团，为大家带来详实的报道。接下来，我们将跟随专家的视角，一起去发现本届JEC复材展上，那些“令人惊艳”的展品。

　　让山东理工大学谭洪生教授“眼前一亮”的展品：

　　TenCate公司用碳纤维/PEKK预浸带借助铺带机制成空客A320客机的机翼
 

 

　　TenCate展区


 

　　碳纤维/PEKK预浸带借助铺带机制成空客A320客机的机翼
 

　　“荷兰TenCate公司用碳纤维/PEKK预浸带借助铺带机制成空客A320客机的机翼，这意味着碳纤维增强热塑性复材制备飞机的较大结构件成为可能”。

　　——谭洪生

　　谭洪生教授表示，这是次看到“连续碳纤维热塑性树脂基复合材料”在大型飞机大型结构件上的应用，作为这样一件大的飞机结构件，在航空航天领域目前来看是的。
 

 

　　碳纤维/PEKK预浸带
 

　　谭洪生教授介绍到，碳纤维/PEKK预浸带，是很好的铝替代材料。它的强度、模量及韧性都要有比铝高，而密度又比铝小。这种材料性能优异，相比传统的热固性复合材料生产周期（需要加热和长时间的固化）明显缩短、抗冲性能高，且可回收再利用。

 

　　“这件展品内部非常的致密，层与层之间贴合得非常好，也就是它的孔隙率非常的低，这样它的强度就非常高。这件展品是TenCate把这种材料用在飞机大结构件上的次尝试。 在这之前碳纤维/PEKK预浸带都是用在一些小的部件，现在能够做成这样大型的航空结构件，应该说开创了热塑性复合材料在航空领域大型结构件应用的先河。谭洪生教授说。

　　谭教授在介绍中说，TenCate公司是荷兰的一家公司，它用的树脂PEKK原材料是法国阿科玛公司的产品。在范围内， PEKK的生产厂家原材料的只有三家公司，法国、印度、各一家。印度这家公司，全部提供给美国一个复合材料公司，用作PEKK/碳纤维复合材料的树脂基体，做成的复合材料应用在航空航天领域。

　　之所以在开篇我们提到，这件展品让谭洪生教授眼前一亮，这是因为谭洪生教授所研究的预浸带，恰巧与这件展品主要原材料相同，都是碳纤维/PEKK。谭洪生教授表示，目前这个这类材料在国内刚刚兴起，而美国在这种复合材料上技术是的。但通过此次JEC复材展所展出的这件TenCate的展品，可以认为碳纤维/PEKK应用在航空航天的这种大结构件上，荷兰TenCate公司是的。

　　拓展阅读：

　　据了解，TenCate是专注于高技术纤维材料及纺织领域的大型跨国上市公司，至今已超过300年的发展历史。产品广泛应用于：安全和防护领域、航空航天领域、运动休闲领域、基础构造及环境领域。知名客户包括为美军军方提供防弹衣、汽车/坦克装甲提供纤维面料；为火星科学实验室（MSL）的凤凰号火星探测器提供着陆器，为2012年8月6日降落于火星的“好奇号火星探测器”减速伞（Aeroshell)提供可承载超过20万千米/小时高速，和承受2100摄氏度的高温的高科技热塑性复合材料

　　TenCate在先进复合材料开发方面的40多年创新实际上将航空航天工业推向了新的高度。作为用于各种航空结构应用的热固性和热塑性预浸料解决方案公认的领导者，该公司不仅提供先进的材料解决方案，而且还协同开发材料以满足特定的客户要求。TenCate的设施通过了高级别的质量标准认证，包括AS9100和ISO14001。

　　TenCate为航空结构提供的材料解决方案提供许多加工，设计和轻量化优势：

　　耐冲击：TenCate，热塑性塑料具有天生的坚韧性和耐冲击性，TenCate热固性材料经过二次增韧处理以提供所需的抗冲击性，以增强飞机，直升机和运载工具所需的耐损性。

　　轻量级：TenCate的碳纤维高级复合材料，比铝材轻40%，提供重量轻，强度高的复合材料，可制造无人机，直升机，发射结构和商用/通用航空飞机。

　　专家介绍：

　　谭洪生，男，教授，工学博士。浙江大学高分子科学与工程学系高分子材料专业硕士，材料加工工程专业博士毕业。现任山东理工大学高分子复合材料研究所所长，兼任国际先进材料与制造工程学会（SAMPE ）北京分会理事，材料新技术发展研究会理事，淄博市高性能工程塑料产业技术创新联盟技术委员会主任。

　　主要研究方向：高分子材料加工与改性，包括：连续纤维增强热塑性树脂基复合材料，天然植物纤维/ 热塑性可降解绿色复合材料的研究等。

　　主要科研奖励：山东省技术发明二等奖（位），科委“ 七? 五” 攻关优秀项目奖，石化集团公司科技进步二，三等奖，石化齐鲁股份有限公司科技进步一，二，三等奖，淄博市科技进步一，三等奖，临沂市科技进步三等奖，职业安全健康协会科学技术三等奖等。