复合材料行业以不同的速度反弹
2020 年，Covid-19 大流行导致严重下滑，对复合材料的基础行业（航空、汽车、建筑……）产生了负面影响。在此之后，复合材料行业在 2021 年和 2022 年一直在复苏。根据Estin & Co 最近为 JEC Group 发布和建立的JEC 观察员 2022-2027 ，到 2022 年底，全球市场估计为 12.7Mt（用于生产复合零件的复合材料）。它代表价值 410 亿美元的复合材料市场，对应于价值 1050 亿美元的由复合零件制成的组件市场。
亚洲仍处于领先地位，但出现放缓迹象
未来几年，亚洲应继续以 4% 的复合年增长率 (CAGR) 领先，其次是北美（3% 至 4%）和欧洲（1%至 2%）。该地区是销量最大的市场，占全球市场的 47%，而且其增长速度也可能快于其他大陆，年增长率约为 4% 在亚洲，全球复合材料市场到 2027 年应攀升至 7.3 Mt , 其中电气和电子 (E&E) 预计占大部分 (1.8 Mt)。
“尽管经济增速放缓，中国仍应继续成为全球复合材料行业的强劲推动力。例如，中国和其他亚洲国家对电子产品（数字化、远程工作/学习……）的需求预计将继续增长，”Estin & Co 副总裁 Julien Deleuze 指出。
复合材料市场应恢复长期趋势
中国已经是全球最大的风能市场，占全球市场的48%。尽管如此，到 2021 年，风能占中国能源产量的比例还不到 8%。
中国每年新增装机容量约30GW，约占新增装机容量的一半。到2050年，装机容量可达1TW，约占电力总容量的26%。[1] 通常，由于中国经济放缓及其对金融和房地产行业的影响，亚洲的建筑业应该放缓。中国房地产巨头恒大在 2021 年的违约也无济于事。自 2021 年年中以来，这个撼动中国金融界的集团一直在进行痛苦的资产出售过程。在经历了 2010 年至 2019 年复合年增长率 (11%) 的强劲上升后，航空航天业并未在大流行后完全恢复。尽管如此，它在未来四年内仍应保持 8% 的复合年增长率。去年底，中国首架自主研发的窄体客机C919首飞，在上海交付给东航，预计今年春季投入商业运营。复合材料用量达到车身结构重量的11.5%。
交通与建筑：北美复合材料市场的增长动力
据国际货币基金组织（IMF）预测，未来几年北美经济将以每年2%的速度增长，而复合材料的未来增长应该是每年约 3% 至 4%
“北美和中国应该成为全球复合材料行业的强大推动力。建筑领域仍有进一步渗透的潜力（基础设施主要维护和开发，如桥梁、改造……），但是，鉴于宏观经济背景，新建筑/设备部分存在潜在风险，” Estin & Co. 副总裁
据 JEC Observer 称，该地区的全球复合材料市场（海洋、航空航天、消费品、E&E、能源、建筑和运输）到 2027 年应攀升至 4.0 Mt，建筑和运输分别占 1.3 Mt 和 1.1 Mt。美国迅速上升的抵押贷款利率已经对全国各地的房价造成压力。然而，在基础设施建设和改造（桥梁、供水网络）的大型投资计划的推动下，北美建筑业（见专栏）仍将是复合材料行业的主要贡献者，占据约 20% 的市场份额。
针对网络损失的供水网络规模（2021 年）
北美的航空航天公司受到大流行的严重打击（2019 年至 2022 年期间的复合年增长率为 -10%），但似乎势必会比欧洲同行恢复得更快，尽管航空航天业的中断始于 2020 年之前，2019 年出现大幅下滑关于由于波音 737-MAX 困难导致的年度飞机交付量。
交通运输引领欧洲复合材料行业对于
欧洲，金融机构预测增长率较低，正如过去几年所观察到的那样，为每年 0-1% 然而，欧洲、中东和非洲地区和美洲总共占全球复合材料市场的 63%在价值上，这仍然非常令人鼓舞。
“欧洲的动态在不同的欧洲国家之间仍然存在差异，总体增长背景困难重重（获得竞争性能源，乌克兰战争及其后果......）。人们非常关注交通，复合材料可以在轻量化方面发挥作用（铁路行业、小型/轻型汽车、氢重型机动性……），”Julien Deleuze 解释道。
在交通运输领域，值得注意的是，复合材料对于新型车辆（混合动力和电动汽车，用于更轻的结构以补偿较重的电池；氢气汽车，用于氢气罐）以提高性能尤其重要，例如在消费体育用品中（循环……），其中复合材料约占 16%。
建筑：一个有弹性的市场
按价值计算，建筑用复合材料市场在 2022 年占全球复合材料市场的 19%（数量为 26%）。该行业在 2020 年受到 Covid-19 大流行的严重打击，但很快恢复到结构层面。因此，如果在此期间不发生重大危机，复合材料的建筑领域预计在未来 5 年内平均每年增长 2%。在经济危机期间，基础设施以及翻新或维护是比新建筑更具弹性的市场驱动力。
“复合材料项目的价格虽然昂贵得多，但随着钢材、混凝土和木材价格的上涨而变得更具竞争力。此外，重量轻得多，因此需要更少的基础工作，使得复合结构更适合环境，并降低了与同等项目的劳动力和工厂（机械）租用相关的成本，”一位产品销售经理说，他在一家英国集团工作，专门从事Estin & Co 为 JEC 观察员采访了公路、铁路、海洋和沿海部门的设计和制造服务。
基础设施的健康状况不佳预计将吸引对美国越来越多的投资，从而可能推动市场。纤维增强聚合物 (FRP) 钢筋有可能取代钢筋 ，因此对钢筋产品构成威胁。FRP 棒重量轻，抗拉强度高。这些产品可以用 FRP 棒材代替，因为它们的使用寿命更长，并且在未来几年会增加金属加工成本。
在欧洲层面（2007 年 2 月；CNR-DT，2007 年）和国际层面（ACI，2003 年；CAN/CSA，2002 年），在欧洲层面有很多关于使用这些钢筋的预先建议的工作. 欧洲规范也在致力于整合这些增强材料的使用。
在欧洲层面，意大利和东欧（意大利、保加利亚、罗马尼亚）的供水网络为复合管道制造商在未来几年提供了重要机遇。这些网络的泄漏率从 70.000 公里（保加利亚）到 480.000 公里（意大利）不等，在 40%（意大利）和 60%（保加利亚）之间变化。因此，未来几年可能需要进行大量修复工作。
参考文献： [1] 中国风能发展路线图2050，国际能源署（IEA）和能源研究所。
https://iea.blob.core.windows.net/assets/8c00f1d3-8054-4e4f-b81f-2b7a23619167/TechnologyRoadmap-ChinaWindEnergyDevelopmentRoadmap2050.pdf [2] 美国钢筋市场规模、份额和趋势分析报告（按应用）（建筑、基础设施、工业），按地区（东北部、中西部、西部）和分部预测，2022-2030 年。
文章来源：JEC Composites Magazine N°150
