导读：凭借数十年积累的复合材料工程经验，Dexet Technologies宣布与GTO Engineering建立技术合作，为其即将推出的Squalo量产车开发和设计创新的碳纤维单壳体。Dexet的目标是重量低于1，000kg，由手动变速箱驱动，并与GTO Engineering的自然吸气，高转速，460 bhp V12发动机配对。Dexet将与GTO Engineering合作开发Squalo重要的元素之一：单壳体底盘。

     总部位于英国的复合材料设计和工程咨询公司Dexet Technologies已确认正在为GTO Engineering Squalo设计全新的碳纤维单壳体。作为一系列备受推崇的开发合作伙伴关系中的新一项，Dexet是与GTO Engineering及其Squalo量产车战略合作的一部分，将于2023年第四季度发布。Dexet Technologies和GTO Engineering之间的关系始于一年前，当时GTO Engineering的已故创始人Mark Lyon与Dexet的团队联系，开始就将其知识应用于Squalo进行讨论和设计咨询会议。

       Squalo的开发计划正在朝着GTO Engineering雄心勃勃的目标取得惊人的进展 。不仅仅是1，000公斤以下的整备质量 ，旨在提供独特的驾驶体验。为了实现这一目标，GTO工程公司将依靠Dexet的复合材料和轻量化经验，主要来自一级方程式赛车和小批量定制量产车，为Squalo从头开始开发单壳体底盘。

全碳纤维单壳体底盘和车身对于保持低于1，000kg的设计规格重量至关重要。将尖端的底盘与全新的4.0升四凸轮V12发动机相结合，可产生460 bhp的功率，据说这是一个将带来屈一指的驾驶体验的秘诀，GTO工程从一开始就一直热切而热情地增加。

Dexet的下一步将是定义和冻结Squalo的内部规格，以便可以围绕已知参数设计全新的碳纤维浴缸。虽然没有参与近公布的3D打印Squalo buck的制造，但Dexet团队将使用该降压并与GTO Engineering合作，在终确定浴缸结构之前创建一个完全符合人体工程学的内部。定义内部参数后，Dexet工程师将在计算流体动力学（CFD）和有限元分析（FEA）软件中分析整个底盘。CFD使用户能够将计算机设计的模型放在现实中，使Dexet能够分析碳纤维车身形状，以提高冷却和空气动力学方面的效率和性能。后一个软件包FEA使Dexet的工程师能够通过计算机设计的底盘放置真实的荷载工况，以便在投资物理原型之前查看其优势和劣势，从而在生产之前优化设计强度，刚度和重量。

随着前所未有的创新和新技术的出现，汽车行业的设计不断发展，组织之间的有效合作对于创造成功的产品至关重要。这一新宣布的合作伙伴关系将结合美学，功能和产品可制造性，符合新的工程技术。Dexet将从头到尾设计Squalo单体底盘，白车身和工具，其特点是仅在超现代超级跑车中才能看到的方法和技术。