11月11日，英国复合材料中心（NCC）启动了SusWIND计划，该计划旨在加快技术、工艺和材料的开发，以解决复合材料风力涡轮机叶片的可回收性和未来发展问题。

　　NCC指出，风能是增长快的可再生能源之一，预计到2050年，陆上发电能力将达到约5,000GW，海上发电能力将达到1,400GW。英国声称拥有上大的海上风力发电量，其总发电量超过14GW，目前有望在2030年之前超过40GW，这正朝着该国到2050年实现净零排放的承诺迈进。

　　在过去的40年中，涡轮叶片设计和制造技术也得到了飞速发展。如今，风能领域尤其是风电叶片正在使用约250万吨复合材料。但是，尽管风电场中使用的大多数现有组件和材料都是可回收的，但叶片是一个更大的挑战。根据NCC的说法，大约有14,000个风力涡轮机叶片已达到其使用寿命，并且面临着要进行垃圾掩埋或焚化的处理。

　　SusWIND作为可持续复合材料的一部分，正在研究复合材料的整个生命周期，以确保未来的飞机、汽车和涡轮机能适应未来。NCC正在寻找来自能源行业的更多公司来参与该计划，

　　Veelo Technologies复合材料维为F-35战斗机降低成本

　　11月10日，位于美国俄亥俄州辛辛那提Veelo Technologies 公司对外宣布，该公司已被美国海军复合材料制造技术中心（CMTC）和洛克希德·马丁航空公司选中，利用其专有的加热技术，帮助降低成本并提高复合材料零件的产量，这些零件将用于第五代战斗机。

　　根据Veelo Technologies的说法，公司研发的VeeloHEAT嵌条允许在现场对复合材料进行热脱粘，而VeeloHEAT复合材料修补毯可以修复复杂曲率零件。据称，这种修补毯不再需要将用于生产F-35复合材料零件的模具移至高压釜中进行处理，例如在现有的装袋程序的基础上，增加VeeloHEAT Caul，可以在铺叠过程中在工具处提供加热的散装物料，从而使工具不进入烤箱烘箱，消除这一步骤可以大幅缩减时间。

　　此外，VeeloHEAT Caul和VeeloHEAT复合修补毯具有耐久性、耐损伤性和悬垂性，即使在F-35项目中发现的复杂几何形状上也能提供均匀的加热。它快速冷却，并且在大表面积上高度均匀。

　　WEAV3D复合材料获准用于基础设施加固应用

　　11月5日，CRH公司和基础设施产品提供商Oldcastle Infrastructure宣布已批准WEAV3D复合材料用于聚合物混凝土和板材的加固应用模塑料（SMC）复合产品。

　　据悉，WEAV3D的复合材料网格非常适合地下能源、运输和通信应用，是一种完全非金属的增强材料，可提供高水平的耐用性和强度，以及耐腐蚀和其他环境条件。

　　WEAV3D复合材料格架初是为设计用于16,000磅车轮载荷的新型聚合物混凝土电缆沟而开发的，用来替代传统的钢丝加固。复合材料晶格基于热塑性复合材料，可与聚合物混凝土形成粘合剂，并具有出色的抗冲击性和抗拉伸负荷性。

　　WEAV3D的晶格加强件能够在排泄孔和电缆沟的末端周围提供有针对性的强度，从而减少了运输和安装过程中损坏的可能性。它还消除了在切割或钻孔产品并暴露时可能发生的腐蚀。这种先进的增强材料将可用于Oldcastle的各种基础设施产品中。

　　Plasan启动大批量碳纤维车身应用计划

　　近日，一家以色列公司Plasan对外宣布，公司将启动大批量碳纤维车身应用计划，主要产品目标定位于下一代电动汽车。

　　Plasan是一家赛车和小批量性能车型的碳纤维车身面板的供应商，其目标是通过技术改进在未来几年内在主流车型上推出大批量应用材料设计和新生产工艺。该公司声称，公司碳纤维增强塑料（CFRP）车身结构比钢制车身节省45％的重量，并且比铝替代品轻20％。