东丽株式会社成立于 1926 年，其前身是东洋人造丝公司，1970 年 1 月，东丽从公司名称中去掉“人造丝”一词，更名为“东丽株式会社”，是著名的以有机合成、高分子化学、生物化学为核心技术的高科技跨国企业，目前东丽在23个和地区拥有 226 家公司。

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　　未来业务新增长点分析

　　虽然新型冠状病毒大流行已成为碳纤维复合材料需求波动的主要因素，但新能源的扩张以及环境需求使东丽公司能够预见到新的业务机会，东丽公司预计2022年左右碳纤维复合材料将恢复增长，2030年将以8%左右的复合年增长率实现扩张。

　　在对高性能飞机需求增加的同时，航空航天应用预计将出现对空中出租车、大型无人机和其他“飞行汽车”的新需求；与此同时，预计北美将引领火箭和卫星需求的增长。尽管发达对高尔夫球杆和钓鱼竿的需求有所增长，但自行车有望推动体育应用的增长。

　　此外，预计工业领域将由于大尺寸风力涡轮机叶片而提高碳纤维的应用，从而降低发电成本，而随着氢能源利用增加以及燃料电池汽车（fuel cell vehicles，FCVs）的普及，压缩氢气（CHG）罐和碳纤维电极基板将成为主要应用。

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　　策略1：提高碳纤维产品性价比

　　东丽公司拥有一个能够供应上性能高的小丝束碳纤维和具有主导成本竞争力的大丝束碳纤维的业务结构，目前东丽公司保持着大的碳纤维市场份额，小丝束碳纤维为48%，大丝束碳纤维为51%，总体占整个碳纤维市场的49%。

　　东丽小丝束碳纤维在占主导地位

　　除了在热固性树脂方面的丰富经验外，东丽还可以设计和提供具有出色可成型性的下一代热塑性树脂。此外，基于50年积累的数据和供应，东丽公司与企业建立了牢固的互信关系网络。

　　同时，公司将通过数字化改造提高生产率，开发新工艺，以等于或低于现有产品的成本实现更高附加值，从而提供高性价比的材料，开发高性能碳纤维和新型基体材料。此外，公司将提出反映碳纤维经济价值的定价方法，旨在提供稳定的成本，使客户更容易长期采购。

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　　策略2：利用波音787过剩产能

　　通过将波音787生产率下降而产生的过剩产能应用到其他应用中，彻底降低成本。在“AP-G 2022”期间，波音787中型客机生产率的下降将不可避免。作为回应，东丽公司将把由此产生的过剩产能转移到卫星和CHG储罐应用中，以大程度地减少新的资本支出。

　　“AP-G 2022”目标通过扩大增长动力业务，增强成本竞争力，增加其他应用的销售额等来弥补民用飞机需求的减少，以实现2022财年240亿日元的收入目标

　　同时，东丽公司将超越结构组件，加强座椅和其他内饰件的材料开发，而争取新飞机项目的计划仍然是要问题。公司还将加强其初创公司开发小型飞机的方法，因为，进一步减轻重量的需求日益增长，特别是对于单通道飞机而言。此外，公司还将通过大幅降低成本来促进成本竞争力的进一步提升。

　　3.1 加速改进风力涡轮机叶片生产设施

　　作为一种新的增长驱动力，预计在“AP-G 2022”期间用于风力涡轮机叶片的碳纤维将以13%的复合年增长率增长。风力涡轮机叶片的长度增加是提高风力发电效率的有效方法，因此，轻质、高刚性碳纤维增强塑料（CFRP）叶片正在加速应用。

　　鉴于其成本竞争力和高质量的优势，东丽集团的Zoltek在风力涡轮机叶片应用的大丝束碳纤维市场上占有约60%的份额。公司的目标是通过积极参与市场和不断增加的新海上风电机组项目，进一步扩大这一业务。

　　3.2 抓住商机，推广CHG罐和电极基板的标准

　　燃料电池车的大规模生产预计将在2021年前后开始，东丽公司预计对适用于氢燃料加注的超高压罐的需求将加速增长。由于氢气是高度易燃的，这是一个增长的业务领域，东丽公司的压力容器应用产品有近20年的历史记录、占主导地位并赢得的信任，可以充分发挥出其优势。

　　此外，东丽模压碳纤维材料在FCV电极子战略中的应用也处于地位。电极基片对气体扩散层要求较高的功能性和可靠性。凭借40年的经验和大的供应能力，公司将继续推动与汽车制造商在这一领域的联合开发。