三菱化学指出，2020年起各国对汽车废气排放的限制将更趋严峻，可望带动车体轻量化的碳纤维需求持续扩大，推估2020年车用碳纤维需求将达2014年度（约7,000吨）的3倍以上水准，台塑集团碳纤维事业也可望受惠。
　　台塑外销碳纤维到欧洲，年产8,750吨，为第四大生产商，瞄准中日、欧美国汽车大厂，争取认证机会，并洽谈美国航空业者。目前碳纤维产能扩充就位，市占推升至8.8％，搭配福懋资源，朝10％市占努力。
　　三菱化学和Toray、帝人（Teijin）为3大碳纤维厂商，而BMW电动车「i3」骨架就采用了三菱化学的炭纤维产品。看好车用、航空用碳纤维需求将持续走扬，三菱化学计画2020年结束前将碳纤维年产能少扩增至现行（1万吨）的1.5倍水准（即增加5成至1.5万吨的水准）。
　　为此，三菱化学正评估在2015年度内，再兴建一座碳纤维新厂。三菱化学目标为2020年度将碳纤维事业营收提高至1,000亿日圆的规模，较2014年度预估值增加66％。
　　台塑与裕隆集团旗下的华创创车电宣布成立「碳纤维电动车结盟」，砸70亿元建厂，发展碳纤维材质的电动车；此联盟还包括福懋、上纬、明安等20家企业。
　　此外，扩大应用商机，台塑与福懋合作，由台塑供应碳纤维原料，福懋进行织布作业，再交由下游厂商制成终端产品，并已通过经济部技术处科专计画。
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