超大范围9-42t的EXP飞轮，包括1x10速以及1x11速。
　　在e-thirteen产品理念中，处处都有创新。就在刚刚过去的2015海獭古典赛上，e-thirteen为大家展示了它的新产品，全新碳纤维曲柄，以及超大齿数的EXP飞轮，以及一款全新的导链器。
      
　　全新EXP飞轮提供了惊人的9-42t的齿数
      
　　近关于大齿数的炒作非常多，不过这款EXP飞轮设计可以完美匹配SRAM的XD塔基，并且可以使用SRAM XX1变速器提供精确变速。对于大齿数飞轮来说关键难度就是在于飞轮的配置上。在更早的e-thirteen EXP飞轮原型上我们看到大飞轮是一块独立铝合金齿盘，看起来更像飞轮的垫环。
      
　　全新的e-thirteen EXP飞轮配置就包含10速和11速，两款大齿数均为9-42t
      
　　飞轮分为两个部分，银色大齿盘均为3个铝合金齿盘，另外则分为6个和7个钨钢齿盘对应10速和11速。接口方式采用twist-and-lock接口。
      
　　不过新飞轮基本上和原型飞轮保持一致，没有太多的变化。对于这款飞轮变速效果，重量等数据并没有给出，可以期待官方进一步咨询发布。
      
　　碳纤维曲柄
　　e-thirteen还展示了他们两款新的碳纤维曲柄：TRSr（定位trail/enduro），LG1r（定位DH），两款都是采用相同的中空碳纤维设计，不同的是中轴尺寸。
      
　　这款碳纤维曲柄是重量十分轻，不过强度确实让人折服。
      
　　E-thirteen尚未具体公布其曲柄的具体重量，不过根据设计要求，他们会把重量控制在500g左右，与Shimano xtr，Race Face Next SL等同级产品不相上下。同样的，公司也尚未公布零售价格。不过可以确定的是，这一系列产品就会在今年冬天上市。
      
　　除了曲柄的升级之外，随之升级的还有牙盘，采用forged-and-machined技术的牙盘在外观上更加好看，会更加耐用，不易磨损。
      
　　新款导链器
　　后的发布的就是新款TRS+和LG1导链器，两者都是采用双层聚碳酸酯材料制成。在DH过程中，这款产品可以应付各种突发的链条碰撞情况，强有力导链器可以顺畅的引导链条轨迹。
      
　　两个导链器的安装方式完全相同，LG1版本更加适合DH，所以用料材质上会更加考究。不在使用的时候要求对导链器稍微润滑，不然长期使用会让它别的脆，今儿导致损坏。
       
       
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