上月，广州技术性贸易壁垒联合应对体系、广州市质量技术监督局在华南理工大学举办“纪念第37届标准日暨2006年广州标准化论坛”，这是广州市次举办标准化论坛。
　　 汽车零部件遭遇“技术壁垒”
     有关专家在会上透露，我国零部件行业面临的大危机是研发水平低，缺乏核心技术和研发
能力。
     虽然我国的汽车零部件已先于整车打入国际市场，但我国汽车零部件出口中发动机等关键部件只占五分之一，其余的均为技术含量较低的零附件，我国生产零配件的企业也大都为劳动密集、技术含量低的企业。以广东省为例，近400家汽车零部件企业中，仅有少数几家企业具有自主研发能力。
      此外，原有的零部件生产企业的产品质量存在较多问题，很多国产的汽车零部件，如刹车片、挡风玻璃等都出现了对消费者人身安全构成威胁的假冒产品。
      质量和环保认证是焦点，也是难点
      据广州市技术型贸易壁垒联合应对体系的相关人士介绍，由于国内大多数零部件企业对国外市场准入政策以及认证缺乏了解，频频遭遇贸易壁垒。
      此外，SGS认证公司消费品检测部总监申屠献忠说，近年来，各种各样的国际贸易壁垒，尤其是技术贸易壁垒（即形形色色的新标准、强制标准）纷纷出台，对很多国内的汽车零部件企业出口国外造成了阻碍。对于汽车零部件企业来说，要完成这些认证并不是一个小工程，除了技术的难度，还有资金的投入。
      国际第三方认证机构伺机进入
      日前，随着按照加入WTO的承诺全面开放检验、认证市场，包括SGS、BV等在内的多家国际著名检验公司已进入，协助国内汽车零配件公司完成各种产品认证。譬如SGS公司能为汽车零部件企业提供一站式的检验、鉴定、测试和认证服务，协助汽车零部件企业出口取得品质证明的“绿卡”，在一定程度上加速企业进入国际市场。