据报道，经过了多年的高速增长后，的许多汽车零部件制造商开始出现了减速迹象，工资上涨、币升值和原材料价格攀升都是它们不得不面对的难题。不过分析师表示，该行业中的一些老牌企业仍是不错的投资选择。联合证券(LianheSecurities)驻深圳分析师姚宏光表示，今年是汽车零配件企业调整的一年。强者恒强，弱者更弱。
　　汽车零配件行业的利润增速今年开始放缓。统计局(NationalStatisticsBureau)的数据显示，2008年前两个月的全行业利润比上年同期增长了37%，而2007年的同期数据比2006年增长了90%以上。出口增幅也出现回落。今年季度，汽车零部件出口额增长了24%，低于上年同期的33%和2007年全年的35%。天相投资顾问(TXInvestmentConsulting)驻北京分析师王明存说，总体出口形势显然不好。王明存近将她跟踪的汽车零配件类股的评级从增持下调到了中性。她说，随着钢铁和铝等原材料成本的增加，以及劳动力成本的上升和币的升值，的出口优势已经不如以往了。
　　不过，一些分析师认为人们对汽车零部件行业有些过于担忧了，尤其是对那些业内领头公司来说。花旗集团(Citigroup)驻香港分析师张文龙(CharlesCheung)认为，汽车零部件企业前景光明；同印度和墨西哥相比，仍占有优势。张文龙说，劳动力成本的增加不大可能会损害优秀的汽车零部件企业。在，劳动力成本仅占零件生产成本的5%左右，而在美国和欧盟，这个比例是20%-30%。他说，企业还能将产地从成本较高的沿海地区转移到工资水平较低的西部。至于原材料涨价，张文龙指出，这是影响到各地生产商的性现象，他们因而有可能将增加的成本转嫁到客户身上。安信证券(EssenceSecurities)分析师孙木子说，总的来说，目前形势对汽车零部件出口商而言并非不利。在他看来，如果企业的整合能迫使一些严重依赖廉价劳动力成本的公司退出，那么具有技术创新能力、管理完善的企业将会做大做强。